全文获取类型
收费全文 | 10748篇 |
免费 | 616篇 |
专业分类
公路运输 | 3786篇 |
综合类 | 3947篇 |
水路运输 | 1221篇 |
铁路运输 | 2087篇 |
综合运输 | 323篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 241篇 |
2020年 | 277篇 |
2019年 | 137篇 |
2018年 | 107篇 |
2017年 | 128篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 191篇 |
2014年 | 808篇 |
2013年 | 745篇 |
2012年 | 1098篇 |
2011年 | 1089篇 |
2010年 | 948篇 |
2009年 | 792篇 |
2008年 | 837篇 |
2007年 | 1086篇 |
2006年 | 989篇 |
2005年 | 565篇 |
2004年 | 301篇 |
2003年 | 246篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 132篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 8 毫秒
521.
��·�����ܽṹ�������о�������Ϲ鲢�� 总被引:2,自引:0,他引:2
针对我国公路网络还没有功能方面的划分及合理配里,根据交通网络具有自相似性的特点,将结点集上的网络,按其功能分出五种;五个层次的网络中,都存在着上述的五种功能结构,结点的稳定性决定着网络的德定性.本文通过组合归并法,得出实际应用上的会路功能级别的划分标准;将功能级别划分为两个层面,进而通过图上作业法求出我国国家层面上主干线奋路、干线公路、集散奋路、出入道路的总里程;各功能级别线路的比重结构;主要功能级别的线路在东、中、西部的分布;以分维数a为基础,讨论东、中、西部的差异,指出这种差异的含义,利用主干线、干线与高速公路的关系,推算出我国高速公路的总里程. 相似文献
522.
结合京福高速公路边坡防护工程阐述了预应力锚固技术在高边坡防护加固工程中的应用,其中对预应力锚索施工工艺的阐述对类似工程有较好的参考价值。 相似文献
523.
介绍了如何构建大型建筑企业科技成果评审网络平台模型,阐述了科技成果申报、评审、查询等工作实现网络化的工作原理及工作流程。 相似文献
524.
525.
张晶 《筑路机械与施工机械化》2012,(5):86-88
分析了反映工程机械经济性的影Ⅱ向因素,建立基于资本投入、产出贡献、节能减排和运行成本的4类评价要素的15个评价指标的设备经济性评价指标体系,并采用模糊决策方法为工程机械设备管理及经济评价提供了科学的依据。 相似文献
526.
芒稻河特大桥主桥为(77+3×130+82)m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥,主墩基础位于深水区,承台施工时抽水最大水头达18.7m。采用钢板桩围堰施工承台,围堰最大平面尺寸为45.6m×16.8m,采用拉森Ⅳw型钢板桩,单根桩长36m,围堰内设置5道内支撑。采用有限元软件,计算围堰3个主要施工工况下钢板桩和内支撑的变形、应力,以及围堰封底抽水完成工况下封底混凝土的抗浮安全系数和应力,计算结果均满足要求。施工时,采用定位导向架和平面定位框限位插打钢板桩,内支撑采用工厂拼装现场分层整体吊装、水下抄垫等工艺,应用水下分阶段吸泥、水下二次封底等施工技术,实现了深水钢板桩围堰快速安全施工。 相似文献
527.
某铁路黄河特大桥为24×48 m上承式钢桁梁桥,建于1969年,因长期服役,梁体安全储备下降,现采用明桥面钢箱梁替换既有钢桁梁.换梁施工采用拖拉法,设置拼装支架、拖拉反力支架、跨线龙门吊等大型临时设施,分别完成钢箱梁拼装、既有钢桁梁拆除及钢箱梁提升上桥;利用PLC同步控制系统和大吨位拖拉牵引系统进行梁体单点单向整体纵向... 相似文献
528.
529.
施工控制的目的是要对成桥目标进行有效控制,修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响,确保成桥后结构受力和线形满足设计要求及大桥施工过程桥梁的安全。文章阐述了苏通大桥施工中通过监测,数据采集,分析计算,及时识别有关参数并提出有效的调整措施,保证了大桥高质量、高速度施工。 相似文献
530.