刚性组合支架在斜拉桥主塔安装施工中的应用

单塔无背索斜拉桥是一种造型独特、受力及结构复杂的斜拉桥。神舟友谊大桥无背索斜拉桥主塔为半椭圆弧门形塔,倾斜的塔身抵挡斜拉索传递的桥面荷载,组成了梁塔结构的平衡体系。主要介绍神舟友谊大桥主塔安装采用刚性组合支架安装的施工技术、主塔安装测量控制技术、主塔安装关键施工技术,为无背索斜拉桥的主塔安装施工提供有益的借鉴。     

栈桥式平移法换架高速铁路简支箱梁技术研究

随着我国高速铁路桥梁的快速发展,各种灾害对其造成破坏的可能性增高。为了能够有效应对未来高速铁路桥梁灾后的快速保障需求,重点研究将来高速铁路桥梁遭受灾害损毁破坏后,在通过抢修钢梁保证临时限速通车的情况下,采用栈桥式平移法实现新制混凝土箱梁和临时抢修钢梁换装施工的技术方案。主要研究内容包括:总体技术方案、施工场地布置方案、施工设备的设计方案和换架梁施工工艺等,并总结该项技术的关键技术要点和方案的适应性。通过研究说明,栈桥式平移法是一种安全可靠、成本低廉、快速有效的换架梁施工技术,有助于推动我国高速铁路桥梁灾后应急保障技术的发展,并为同行提供有价值的参考。     

气垫船导管组合结构设计初探

随着气垫船向大型化发展,作为气垫船结构设计重要组成部分的导管组合结构设计越来越受到重视。文中结合国内已有的典型大中小型导管组合结构的设计参数,从导管组合结构的材料、结构型式以及传力方式等方面进行分析,总结其设计特点,并结合相关规范要求,对导管组合结构设计载荷进行分析。     

96 m钢-混组合桁架梁设计

新建安九铁路跨越武九客专受桥下净空限制,需采用大跨度、低高度桥式结构;同时结合后期维修养护及无砟轨道技术需求,桥面板宜采用混凝土结构,综合考虑本桥采用1-96 m钢-混组合桁架梁跨越武九客专。而96 m钢-混组合桁架梁结构为目前国内同类型桥梁结构最大跨径,并且首次应用于时速350 km无砟轨道。本文结合工程背景详细阐述96 m钢-混组合桁架梁整体设计思路,并对其结构尺寸、受力分析和施工方法进行深入探讨。本工程在安九铁路的成功应用为同类型结构在高速铁路上的推广应用积累了宝贵的设计和施工经验。     

碳纤维布在新民桥主梁加固施工中的应用

文章针对新民桥主梁板开裂情况,通过对比分析,确定采用碳纤维布加固方案,并对方案的加固原理、施工工艺及质量控制措施进行了介绍,探讨了方案的实际使用效果。     

基于水平双向作用耦合曲线梁桥地震响应分析

以深圳市某互通立交匝道桥工程为背景,针对曲线梁桥地震响应的复杂性,运用大型结构分析程序Midas/Civil建立空间有限元模型,采用动态时程法对其进行地震响应分析,研究水平地震动单向输入、双向输入时墩梁固结曲线梁桥的地震响应差异,提出墩梁固结曲线梁桥抗震设计要点。     

U形-箱形组合结构连续梁力学特性研究

U形-箱形组合连续梁计算现阶段缺乏具体的经验和理论公式,文中在杆系模型分析的基础上,采用通用有限元程序ABAQUS分析了结构典型部位的受力情况,研究了该类桥梁在多种工况下的力学行为和受力机理。结果表明:U形-箱形组合连续梁力学特性明显区别于传统梁型,空间受力特性明显;由于横向变形导致U形梁腹板内、外侧应力存在差异,平截面假定已不适用。     

美国海军复合材料修复技术

复合材料上舰应用的关键之一是能够对复合材料结构进行有效、快速地修复,避免由于材料结构受到损伤而对装备性能造成无法恢复的影响.本文研究了美国海军复合材料的修复技术和修复方法,介绍了美国海军提出的复合材料结构损伤分级概念,总结了渗湿对复合材料性能的影响,梳理了复合材料修复补丁设计,最后对美国海军水面舰艇复合材料推进轴套的具体修复方法进行了介绍.     

钢-UHPC华夫板组合梁抗剪性能试验研究

为研究钢-UHPC华夫板组合梁在静载作用下的竖向抗剪性能，对4个组合梁试件进行了静力试验，主要变化参数包括华夫板平板厚度、肋的高度、翼板宽度。通过分析试件破坏过程、荷载-跨中挠度曲线、应变分布规律，对不同参数下试件的破坏模式和承载能力进行研究。研究结果表明：试件共有剪切破坏和剪切、弯曲复合破坏2种破坏模式；与普通组合梁不同的是，由于钢纤维的“桥接作用”，UHPC翼板剪切开裂后呈现多条剪切裂缝同时开展现象，主裂缝周围出现大量细而密的微小剪切斜裂缝，钢纤维显著提高了组合梁的抗剪承载力和变形能力；华夫板纵、横肋的设计削弱了组合梁的整体工作性能，在几何突变处出现应力集中现象，使得此处率先发生纵向开裂；对比试件SUW1和SUW2，保持华夫板整体高度不变，将肋高占华夫板高度比例从50%提高到67%时，承载力下降了3.2%，但变形能力提高了85.8%；对比试件SUW2和SUW3，保持平板厚度保持不变，将肋的高度从60 mm增加到90 mm时，承载力提高了22.5%，但变形能力下降了48.6%；对比试件SUW1和SUW4，将翼板宽度提高47.3%时，承载力和变形能力分别提高了19.0%和48.5%；提出综合考虑纵肋与钢纤维影响的钢-UHPC华夫板组合梁抗剪承载力计算公式，理论计算值与试验值吻合良好。     

某新能源汽车复合材料前车门轻量化设计

本文以汽车前门作为研究对象,以碳纤维结构设计及铺层形式进行研究。经过仿真分析表明,碳纤维前车门的模态、刚度、强度都得到了明显的提升,在满足性能要求的基础上,重量得到了减轻,实现了轻量化的目的。