广西高山多雨地区沥青路面预防性养护技术

文章以广西南宁至友谊关高速公路、百色至罗村口高速公路为例,调查分析了高山多雨地区沥青路面常见病害,提出了小导管注浆锚固、雾封层、沥青纤维碎石封层、就地热再生、铣刨重铺及标线摆移法等高山多雨地区沥青路面预防性养护技术。     

西部中小城市老城区交通改善研究

西部中小城市中心城区老城区特殊的地理背景,决定了其交通改善的特殊性。文章介绍了西部中小城市老城区综合交通系统现状和城市规划现状,分析了其特有的城市交通特点与存在的问题,从系统工程的角度提出了一系列交通改善措施。     

季冻区道路冻胀翻浆的处理对策

分析了路基翻浆和冻胀的产生机理、相互关系及对冻胀和翻浆产生影响的因素．并提出了具体的防治办法。     

基于区域模糊直方图的图像检索

将图像分割算法和模糊理论相结合,提出了基于区域模糊直方图的图像检索方法。用快速聚类算法对图像进行区域分块,以各区域的视觉特征为基础,建立图像模糊直方图并进行图像检索。在1000幅通用图像库上的实验表明,该方法可以得到比较满意的检索结果。     

Characteristics of air pollutants at near and far field regions of a national highway located at an industrial complex

This paper presents the characterization of air quality monitored at near field region (NFR) and far field region (FFR) of a national highway located at an industrial complex. The pollutants such as PM₁₀, SO₂ and NO₂ were monitored in two campaigns (11th September to 18th October 2012 and 18th January to 17th February 2013). The 24 h average PM₁₀ concentration at NFR and FFR were found to be 86.69 ± 18.56 μg/m³; 73.16 ± 16.21 μg/m³ and 89.44 ± 18.69 μg/m³; 81.91 ± 16.42 μg/m³, respectively during first and second campaign. In both the campaigns PM₁₀, SO₂ and NO₂ concentration at NFR was higher than FFR. The chemical characterization of PM₁₀ at NFR and FFR indicated the abundance of major elements such as Na (NFR = 30% and FFR = 32%), Ca (NFR = 12% and FFR = 14%) and ions namely NO₃⁻ (NFR = 71% and FFR = 68%) and NH₃⁺ (NFR = 15% and FFR = 19%). Further, at FFR, SO₄²⁻ and NO₃⁻ were found to be 18% and 35% higher than NFR indicating the conversions of SO₂ and NO₂ concentration into secondary particles. The measured SO₂ and NO₂ concentrations were 23 and 21% lower at FFR when compared to NFR confirms the secondary formation.The CALPUFF, EPA regulatory model was set up to understand the dynamics of air pollutants at the industrial complex. The predicted PM₁₀, SO₂ and NO₂ concentrations at NFR and FFR were found to be 32.31 ± 1.56 μg/m³ and 31.35 ± 1.27 μg/m³; 0.37 ± 0.21 μg/m³ and 0.06 ± 0.04 μg/m³; 12.83 ± 6.55 μg/m³ and 4.67 ± 2.77 μg/m³, respectively. The model showed moderate predictions for PM₁₀ (R² = 0.44–0.52), SO₂ (R² = 0.41–0.51) and NO₂ (R² = 0.45–0.61) concentrations.     

透水丁坝坝后回流区长度研究

基于沿水深方向积分的平面二维水流运动方程组,在采用合理的假定条件下,推导出透水丁坝坝后回流区长度计算公式,研究结果表明,透水丁坝坝后回流区长度不仅与坝长、水深、糙率、面积缩窄比、河宽缩窄比等因素有关,而且与丁坝本身的渗流量有关。     

京津冀地区高速铁路沿线区域地表沉降监测及时序演化态势分析

为探测京津冀地区高速铁路沿线区域的不均匀沉降,利用基于合成孔径雷达干涉的干涉点目标时序分析技术,借助C波段SAR卫星序列在2015年11月至2018年3月间获取的51景降轨影像数据,提取研究区域的地表形变信息,结合地下水的动态变化及人类活动相关资料对沉降漏斗的演化态势进行归因性分析,并对该区域高速铁路沿线地表沉降监测及时序演化态势进行分析。结果表明:研究区域的年沉降速率为20~206mm·a^-1,漏斗中心最大累积沉降量达248mm,其中,区域内3条高铁沿线均存在明显的沉降,沉降速率均超过100mm·a^-1,最大值位于高铁路线的雄安县段,漏斗中心沉降速率达185mm·a^-1,累积沉降量为200mm;研究区域的整体沉降趋势稳定,沉降主要归因于人类活动,而高速铁路沿线的沉降与地下水开采密切相关。     

当金山隧道防寒泄水洞适宜埋设位置数值分析

寒区隧道防寒泄水洞是避免隧道产生冻害的主要措施之一,对隧道的正常使用以及工程造价具有较大的影响;确定当金山隧道防寒泄水洞适宜埋设位置将成为工程施工过程中的重点及难点。利用MIDAS/GTS有限元软件,基于防寒泄水洞与主隧道不同竖向净距及水平净距条件下,从位移、应力及衬砌截面安全系数几方面的变化规律,对主隧道、平导及防寒泄水洞三者布置之间的相互影响进行数值分析。通过对比研究以及综合考虑隧址区最大冻结深度、安全经济要求以及结构影响等因素,最终得出当金山隧道防寒泄水洞适宜埋设位置即位于主隧道下方5 m、左侧19 m处。     

基于二维最大熵法的图像感兴趣区自动提取研究

论文在传统的二维最大熵图像感兴趣区提取方法的基础上,提出并推导了逐次逼近二维最大熵递推搜索算法,并经实验验证该算法具有较好的实时性,具有一定的工程实践价值。     

季冻区不良地质地带路基路面综合设计方案优化设计研究

重点介绍季冻区不良地质地带路基路面综合设计优化方案,该方案把路基路面视为整体结构进行综合设计,解决季冻区不良地质地带路基处于潮湿或过湿类型的冻胀病害,确保路基强度和稳定性,使路面不产生早期破坏。