纤维和聚合物对水泥砂浆早期开裂的防治及作用研究

研究了砂浆早期(0~6 h)的收缩变形特性,测试了其收缩变形量及变形稳定后裂缝的长度与宽度。采用名义开裂面积、首次开裂时间、收缩应变等评价纤维(碳纤维及聚丙烯纤维)、聚合物(丁苯乳液)对砂浆早期塑性收缩开裂的作用效果,并对纤维和聚合物对砂浆抗裂作用机理进行了分析。研究认为:纤维对砂浆的增强效应和空间效应与聚合物的成膜、微纤维以及减缓水泥水化放热速率作用相结合,使得砂浆早期的抗裂性能随着聚合物和纤维的掺入得到了改善,作用效果主要与纤维的掺量、纤维的弹性模量等有关。相同体积掺量下,碳纤维对砂浆早期的抗裂作用效果优于聚丙烯纤维。     

高速公路某桥梁维修及加固措施研究

通过现场调查,了解某高速公路桥梁的病害情况,针对病害提出粘贴碳纤维布、钢板、涂抹环氧砂浆进行维修加固,希望通过对该桥的加固措施介绍能够为其它桥梁维修加固提供一些借鉴和帮助.。     

外掺纤维沥青混合料路用性能的综合评价

纤维沥青作为一种广义改性沥青,具有施工工艺简单、技术经济合理的优点.采用室内试验和试验路相结合的验证方法,对纤维沥青混合料的路用性能进行综合分析,有关研究结果表明,外掺纤维沥青混合料可以提高沥青路面使用寿命30%～40%,具有很好的推广应用价值.     

粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术的研究与应用

针对混凝土裂缝控制方面的问题,论述了粉煤灰、膨胀剂和聚丙烯纤维各自的防裂原理、作用方式以及最有效的作用时段,提出了三组分复合掺入提高混凝土抗裂性能的新技术。经工程应用取得了令人满意的效果,该材料有望成为应用广泛的高抗裂新型混凝土材料。     

纤维沥青混凝土的粘弹性分析

为了研究纤维沥青混凝土的粘弹性能,制作5种20个聚酯纤维沥青混凝土圆柱试件,在MTS810材料试验机上进行单轴静压蠕变试验,试验温度为45℃。根据粘弹性力学理论,采用"四单元五参数"模型(修正的Bugers模型)模拟纤维沥青混凝土的粘弹性能,其参数值由试验数据的数值拟合获得,提出了计入纤维掺量的"四单元五参数"粘弹性本构模型。应用该模型模拟了试验的加载过程,分析了纤维掺量对沥青混凝土粘弹性的影响。结果表明:不同纤维掺量下沥青混凝土的蠕变变形增量不同,但变化规律与普通沥青混凝土是一致的;粘弹性模型计算的纤维最佳平均用量为0.18%,试验结果为0.20%,两者基本接近,因此,本研究提出的粘弹性模型可作为理论研究和材料设计的参考。     

基于光纤传感器的钢筋腐蚀监测技术研究进展

文章介绍了钢筋在混凝土中的腐蚀机理和常用的光纤传感技术,综述了基于光纤传感器的钢筋腐蚀监测技术的研究进展。最后展望了钢筋腐蚀监测技术要实现工程应用的发展方向。     

光纤Bragg光栅加速度传感器研究进展

阐述了基于光纤Bragg光栅原理的加速度传感器的基本原理,重点介绍了国内外基于光纤Bragg光栅理论开发的用于结构关键参数测试的加速度传感器的研究进展,研究表明,多数传感器已经考虑了实际测量的需要,具有广阔的应用空间,部分传感器的研究还有待进一步提高。     

基于位移控制CFRP板新型锚具锚固性能研究

为探究通过位移控制施加预紧力的CFRP板锚具的锚固性能,明确静载作用下锚具的锚固效率及CFRP板的受力机理,对新型曲面夹持式锚具进行设计,锚具构件由钢制夹板以及限位板组成.夹板通过弧面设计避免端口效应产生的剪切破坏,通过改变限位板厚度,控制夹板挤压位移,以达到调控预紧力的目的.通过8组16次试件锚具静载试验,探究限位板...     

钢纤维混凝土在路面翻修中的应用

钢纤维混凝土可提高路面的抗裂、抗折、抗疲劳等各项强度,改善路面的使用性能,延长路面的使用寿命。介绍了钢纤维混凝土在路面翻修中的应用实例,详细分析了钢纤维混凝土配合比的设计过程,并通过试验获得最佳配合比。钢纤维混凝土在道路翻修项目中具有显著的经济效益和社会效益,值得广泛推广。     

热老化后的纤维沥青混合料性能试验

通过使用强制通风烘箱使纤维沥青混合料试件高温热老化来模拟纤维沥青混合料在施工中受到的热老化,进一步通过间接拉伸试验、冻融循环试验和疲劳试验测试热老化后试件的间接拉伸强度、冻融间接拉伸强度比、动态劲度模量和疲劳寿命。试验结果表明：热老化后,纤维沥青混合料间接拉伸强度稍增大,水稳定性变差,动态劲度模量增大,疲劳寿命降低。