番茄在冷板冷藏车运输过程中的温度分布

冷板冷藏车在运输过程中,车内货物温度场是影响其运输质量的关键因素之一。本文运用多孔介质理论建立番茄在冷板冷藏车内及货物的数学模型,模拟2种不同堆码方式的动态温度场,并对其变化及分布的特点进行分析讨论,指出堆码方式对货物温度场有一定影响,为有较规则几何形状的果蔬货物的冷藏运输提供了理论依据。     

基于孔隙率的多孔沥青砼级配设计方法研究

目前,多孔沥青混合料集料级配设计大多采用手工试算法或图解法,而且结果难以预测.以卡剖来集料堆积模型为基本算法,根据目标空隙率这一设计指标,用C 语言编程来设计多孔沥青砼的级配.计算的目标空隙率与实测空隙率间的误差较小,计算结果具有一定的可靠性,因此可以用来辅助设计多孔沥青混合料的集料级配.     

多孔混凝土的渗透系数及测试方法

为了有效测量多孔混凝土的渗透系数, 通过分析渗透系数的物理基础, 提出确定Darcy定律对多孔混凝土适用范围的方法, 根据常水头渗透试验原理, 考虑侧壁渗漏、套筒尺寸及测压管位置等因素, 研制出简单实用的常水头多孔混凝土渗透仪, 分析了影响渗透系数测试的试件性状和水等因素, 提出多孔混凝土渗透系数测定的试验操作过程及数据处理方法, 测试了多孔混凝土在不同配合比时的渗透系数。结果表明多孔混凝土具有良好的排水性能, 其常见配合比的渗透系数均大于10 cm.s^-1, 同时渗透系数和有效空隙率之间符合相关系数为0.968 1的幂指数关系, 可见常水头测试方法可准确有效地测定多孔混凝土的渗透系数。     

排水性沥青路面结构设计与施工工艺研究

根据三种典型路面结构形式的有限元分析提出了排水性沥青面层半刚性基层路面的推荐结构形式和排水结构,结合依托工程的试验路铺筑经验总结,可对同类工程提供有益的借鉴和参考.     

道路路面技术新疆界

公路建设的发展推动了路面技术的发展,诸如沥青玛蹄脂碎石路面、排水路面、彩色路面等新的铺路技术正逐渐在我国推广应用.就新型道路路面技术和未来道路路面发展的新趋势做简要介绍,旨在引起我国公路界专家的关注,达到抛砖引玉的目的.     

道路路面技术新疆界

公路建设的发展推动了路面技术的发展,诸如沥青玛蹄脂碎石路面、排水路面、彩色路面等新的铺路技术正逐渐在我国推广应用.就新型道路路面技术和未来道路路面发展的新趋势做简要介绍,旨在引起我国公路界专家的关注,达到抛砖引玉的目的.     

多孔混凝土加铺时机对隧道路面的影响分析

隧道路面可采用下层普通混凝土加上层多孔混凝土的双层结构组合方式,以保证其结构强度和路表使用功能。针对铺筑双层混凝土路面的关键问题,即如何控制多孔层加铺的时机,分别采用室内足尺试验和现场实体工程成型双层路面。通过钻芯取样测试了面层的抗压强度、抗剪强度、劈裂抗拉强度和抗弯拉强度,分析了多孔层加铺时机对路面强度的影响规律,得出路面强度随加铺时间间隔的增大而减小。从路面的整体效果来看,多孔混凝土层的合理加铺时机应控制在下层混凝土初凝过后,终凝之前。     

橡胶沥青路面降噪技术原理与研究进展

为了有效降低交通噪声对人类健康的危害,促进橡胶沥青降噪路面的推广应用,对橡胶沥青路面降噪技术原理及研究进展进行了综述。介绍了路面噪声的产生及增强原理,对橡胶沥青路面的隔音与降噪功能及机理进行了重点评述;同时,总结了多种因素对橡胶沥青路面降噪效果的影响,并分析了橡胶沥青路面降噪特性;最后,总结了橡胶沥青降噪技术工程应用的最新研究进展。综合分析表明：橡胶沥青路面降噪的主要原理是由于橡胶粉或橡胶颗粒的阻尼及高弹性,使得路面具有较高的吸收振动和冲击的性能,从而达到较好的减振降噪的效果;而橡胶粉掺量与目数、路表纹理状况、长期服役行为是影响橡胶沥青路面降噪性能的3个关键因素。适当增加橡胶颗粒的掺量,增大橡胶颗粒的粒径,采用开级配橡胶沥青混合料并且保证路面养护能够长效增加橡胶沥青路面的减振降噪性能;在对橡胶沥青路面降噪特征分析方面,多种噪声测试方法的利用为评价噪声声品质提供了可能;而关于橡胶沥青路面降噪技术的工程应用主要集中在3个方面：骨架密实型橡胶沥青混合料路面、大孔隙橡胶沥青混合料路面和新型外加剂的使用。其中骨架密实结构和大孔隙结构的应用较为成熟。研究结果表明：橡胶沥青路面降噪技术的研究正符合当前功能性路面材料在安静路面的需求,将为进一步发展和应用安静路面提供理论和应用支持。     

轮胎空腔共振噪声与力传递率关系的试验研究

为研究轮胎空腔共振噪声特性及其评价方法,通过在轮胎内部充入空气与氦气,在内衬层粘贴不吸音泡沫和不同的吸音材料,对轮胎的力传递率特性与轮胎跌落噪声、室内转鼓噪声和实车道路噪声等空腔共振特性之间的关联关系进行试验研究.结果表明:轮胎内充入氦气与添加多孔吸音材料对轮胎力传递特性和轮胎空腔共振噪声有明显的影响,轮胎跌落噪声和室...     

低噪声路面研究进展

交通噪声污染严重影响了人们的生活和环境。现分别对水泥低噪声路面、沥青低噪声路面和多孔弹性低噪声路面的研究进行了综述。既有研究表明,水泥低噪声路面和沥青低噪声路面可以降低噪声3~5 dB,但是多孔结构会导致混合料强度的降低,以及施工工艺的复杂化和能耗的加剧。多孔弹性低噪声路面降噪性能可以达到10 dB以上,但是较差的抗剥落性能导致其使用寿命较短。因此,为了满足人们对城市环境日益增长的要求,有必要对如今的低噪声路面进行深入研究,为建设耐久性好且降噪能力优异的降噪路面提供参考。