碗扣式钢管脚支架在现浇连续梁桥施工中的应用

介绍了碗扣式钢管脚支架的施工工艺和控制要点。通过陈家坪立交桥连续箱梁施工实例，论述了碗扣式钢管脚支架的平面布置方法及受力验算方法，提出了碗扣式钢管脚支架的U托旋出长度的计算方法及纵横坡的调整方法，并指出采用找零立杆的方法可以解决较大纵横坡度箱梁的施工问题；采用贴焊钢筋的方法可以解决U托偏心受压的问题。阐述了施工中支架预压的重要性并给出了预留沉降值。     

基于三层结构B/S模式的港航管理信息系统

随着世界港口和航运业务的迅速发展和计算机网络应用领域的不断扩大,通过计算机网络对港航信息进行管理已经成为一种必然的趋势。港航业务涉及到的港口、船舶和航线等相关信息,具有涉及面广、内容复杂、更新速度快等特点,如何处理好这些信息,为港航业务的发展提供方便快捷的信息化服务,本文研究了应用Browser/Server模式建立港航管理信息系统的可行性,并提出了初步的操作方案。     

铁路货运站场拓展综合物流服务研究

分析铁路货运站场拓展综合物流服务的基本模式及切入途径,提出铁路货运站场向综合物流服务模式拓展的关键是在战略层和操作层上进行运作重构,最后探讨铁路货运站场在发展现代物流时应注意的关键问题。     

应用微分求积法的旋转变截面梁振动分析

研究了截面高度沿纵向线性变化的旋转梁的振动特性。基于Hamilton原理导出了控制方程,该控制方程计及了向心力刚化效应,利用微分求积法将其谐和振动方程转化为代数方程。计算了前三阶固有频率并进行了对比,结果表明了该方法的精度和有效性。     

机车车体结构模态的有限元分析

建立了一种新型交流传动内燃机车车体详细的有限元模型,描述了该车体的振动模态,并分析了影响该车体结构的主要影响因素,为机车车体结构轻量化设计提供了参考依据。     

西部地区公路货运周转量可拓聚类预测

文章以可拓聚类的原理和一般预测过程为依据,结合我国西部地区公路货运周转量预测的特点,在分析国外先进经验的基础上,完成对西部地区公路货运周转量的预测。基于GDP和进出口总额的公路货运周转量可拓聚类预测,以区间的形式表示。可以相对减少对单纯点的数值预测的局限性和误差,当给定一个未来环境因素时,可以判定出公路货运周转量变化的类型,从而预测未来公路货运周转量的变化范围,得到预测结果是可行的。     

西康线长哨车站特殊水文与多线斜交桥设计

长哨、八亩坪乾佑河大桥是西康线上控制线路方案的重点桥渡 ,也是目前国内一座斜交角度较大的多线桥 .笔者介绍了桥址处的特殊水文、水工模型试验及设计经过 ,对今后多线桥的设计提供帮助     

基于Web的铁路施工方案管理信息系统研究

介绍了基于计算机网络的铁路施工方案管理信息系统,系统目标,系统特点,系统功能和网络结构,论述了基于Web的PowerBuilder8可视化开发工具下系统实现的关键技术.     

厂内机动车辆驾驶自学与培训系统设计与应用

厂内机动车辆驾驶自学与培训系统改变职工教育的形式和方法,解决职工的工学矛盾,为厂内机动车辆驾驶人员的理论知识和实际操作技能的提高提供一个新的学习平台和培训方式.     

缓粘结预应力技术在高铁站房中的应用研究

结合新建太焦城际铁路晋城东站、高平东站两座高铁站房工程实例,详细介绍了高速铁路站房缓粘结预应力施工工艺流程及关键施工技术,并制定试验方案和流程开展了缓凝粘合剂的稠度对预应力筋摩擦损失的影响分析。通过试验对胶黏剂的稠度、硬度及缓粘结预应力钢绞线的摩擦系数分析,认为当现场施工温度超过25℃时,缓凝粘合剂的固化会被加速,摩擦损失增大。因此,现场施工中需要准确控制施工温度和缓凝粘合剂的实际张拉适用期,以保证在摩擦损失较小的张拉适用期内完成张拉。