侵入盾构隧道基岩地面钻孔地下爆破预处理及效果检验技术

基岩侵入隧道是盾构施工中经常遇到的问题。为解决盾构区间基岩突起并保证预处理效果达到盾构机顺利通过的要求,在前期物探及钻孔验证的基础上,结合现场实际情况,采用地表钻孔地下爆破的方法对不同的岩层厚度选择不同的炮孔间距及装药量。爆破后,采用高密度电法和钻孔取芯相结合的方法验证了基岩预处理效果。结果表明： 基岩破碎效果良好,实测芯样最大长度为42 cm,97.4%的芯样长度均在30 cm以内,说明采用地面钻孔地下爆破处理基岩突起的方法是可行的,能够满足盾构顺利通过的要求;应用高密度电阻率法对破碎效果进行连续监测,提出了一些合理化建议,以期为今后类似城市地铁工程施工提供参考。     

高职院校学雷锋活动常态化调研分析

在高职院校推动学雷锋活动常态化、机制化,是促进高职院校践行雷锋精神、争当先进模范、形成我为人人、人人为我良好氛围的重要途径,更是匡正道德失范,矫正诚信缺失,提升社会道德水平的有效方法。本篇调研分析以阜新高等专科学校为例,调研并分析学生对学雷锋活动中的看法及思想动态,以便进一步为本校学雷锋活动常态化、机制化建设提供理论依据,进而形成具有推广价值和应用价值的课题报告。     

三峡库区上洛碛河段消落期维护疏浚方案

受三峡水库175 m试验性蓄水影响,三峡库区上洛碛河段发生泥沙累积性淤积,泥沙主要落淤在河段深槽及边滩,淤积量不大,但上洛碛河段在消落期航道尺度富余不大,边滩少量泥沙淤积也能恶化该处航道条件。利用实测地形资料,对2011—2012年度上洛碛河段航道条件变化进行分析,并提出消落期相应的航道维护方案。     

弹性楔形体各状态参数对入水运动性能的影响

为了分析砰击问题的各种状态参数对船舶入水运动性能的影响,文章采用一种新的 CFD （Computational Fluid Dynamic）方法动态数值模拟了二维弹性楔形结构的自由入水过程。此方法利用液面捕捉法和直角切割网格系统解决入水过程中瞬时移动的自由液面和动边界问题,结合弹性板条梁结构的有限元理论将算法扩展应用于弹性结构的入水特性分析。其中,根据流场的直角切割网格和弹性结构的板条梁单元的特点,提出适合该文算法的流固耦合策略和边界数据传递方法。通过与实验数据进行比较,证明了文中算法求解弹性楔形体入水问题的正确性和合理性。最后,建立不同状态参数（结构材料属性、板厚和质量、底面斜升角和入水高度等）的弹性楔形结构自由入水模型,研究了各参数对自由入水的弹性楔形结构的整体运动性能和局部变形响应的影响。     

论我国船舶油污损害赔偿基金制度的完善

文中结合中国国情及国际相关做法,提出了建立我国船舶油污损害赔偿基金制度的相关建议,以期对该制度进一步完善     

HNS公约生效进程探析

文中梳理了IMO为便利HNS公约生效所作的准备工作及部分国家应对公约生效的履约进程,为我国参与HNS公约相关议题的讨论提供参考。     

沥青路面模量反演分析中刚性下卧层设置方法

基于线弹性层状体系理论的反算程序,引入刚性下卧层,对理论弯沉盆与实际弯沉盆不匹配的问题进行了优化。选取不同的路面结构,借助有限元软件,考察了刚性下卧层的模量和设置深度对理论弯沉盆的影响,得到其合理的模量范围。以理论与实际弯沉盆各检测点弯沉差值平方和为误差指标,分析回归出刚性下卧层最佳设置深度与路面结构总厚度的关系。选取不同厚度的路面结构进行土基模量反演,证明了该刚性下卧层设置方法的可靠性。     

高速公路堵漏增收工作的现状及对策

堵漏增收工作是收费管理工作的一项主要内容,是促进收费管理工作规范、有序发展的重要保障。文章阐述了高速公路车辆偷逃通行费的主要形式及特点,并从管理角度着手探讨了车辆通行费的堵漏增收对策。     

海城河大桥水下承台钢管桩围堰施工设计

以盘营高铁客运专线海城河大桥水下承台钢管桩围堰施工实例为背景,介绍了钢管桩围堰设计计算的理论与方法,针对基坑开挖过程进行了钢管桩围堰结构验算,总结了钢管桩围堰施工设计经验。     

船舶纵向下水新工艺研究

对低潮位时纵向船台下水的危险情形——艉跌落和艏跌落进行分析,提出设置浮箱的新工艺解决方案。并通过实例计算验证,得出了浮箱的最佳设置位置和体积的规律,给出了浮箱体积的建议公式。