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91.
提出了铂电阻数字测温仪表的最佳设计方案,分析了铂热电阻传感器的非线性特性;论证了现有的线性化方法的利弊,确定了采用非线性A/D转换器实现线性化补偿的设计方案;详细介绍了在-200℃~850℃范围内任意量程的最佳线性化参数及最大非线性化误差的计算方法;给出了具有三线制导线电阻消除功能的仪表完整的设计原理图及整机调试方法.该设计方案整机稳定性好,线路简单易行,调试方便,线性化精度高,不需要基准电压源,适用于全范围内任意量程的仪表,最大限度地降低了铂电阻数字测温仪表的元器件成本和调试成本,另外,同一个线路板,可用于铜电阻数字测温仪表.该设计方案具有很高的推广应用价值. 相似文献
92.
根据虚警产生的机理及机内测试(BIT)系统信息处理流程对虚警率建模.基于Bayes概率分析构建了传统BIT系统虚警率的分析模型.为降低虚警率,提出嵌入数据异常检测和恢复功能的BIT系统改进模型,并证明了该模型的有效性,对影响FAR的因素进行了系统分析.分析表明,影响虚警率的主要特性参数有诊断层的虚警率以及传感层的漏警率和故障率. 相似文献
93.
周民 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(6):27-29
针对应变片在圆平薄膜上的两种布置方式,导出了圆平薄膜压力传感器灵敏度的计算公式,分析了应变片布置方式和位置以及温度对灵敏度的影响,通过理论计算与实际测量的结果比较,指出了提高压力传感器灵敏度的有效途径,并且分析了应变片两种布置方式压力传感器灵敏度与温度的关系。 相似文献
94.
多传感器数据融合是20世纪80年代发展起来的一门新技术,将智能车辆中多个传感器采集的数据进行合成,并充分利用多感器数据间的冗余和互补特性,从而得出准确的环境信息用于地面车辆定位、车辆跟踪、车辆导航等。文章通过对现有的数据融合方法进行分类和归纳总结,对多传感器数据融合算法的研究和数据融合技术的应用情况进行阐述,为智能车辆多传感数据融合方面的研究提供参考。 相似文献
95.
随着科技的发展,航向测量系统日益小型化、智能化。小型HPR-1固态航向姿态系统就是在这种背景下研发出来的,以Honeywell公司的HMR3300数字罗盘为核心,内含单片机,外带手持显示控制器的航姿系统。该系统不仅可以完成对航向、倾斜、俯仰等航姿信号的实时采集,而且可以在进行误差补偿之后提供多路满足用户需求的数字量和模拟量的输出。该系统具有体积小、重量轻、精度高、可靠性高和使用灵活等特点,可以应用于无人机导航、车辆、轮船的航向测量等多个领域。 相似文献
96.
铁路减速顶调速设备的室外油气压力检测工具长期以来处于空白状态,不利于我们发挥减速顶的调速能力,更不利于提高工作效率。减速顶油气压力检测仪的推广使用,将逐步使编组站的调速设备维修监管工作更加科学化、现代化,并满足日益提升的铁路编组运营发展的需要。 相似文献
97.
提出直接在轨道上安装加速度传感器,再利用无线传感器网络将采集到的轨道振动信息无线传送至悬浮控制器,用于悬浮控制算法的研究思路。理论方面讨论了状态反馈变量的选取和状态反馈系数的确定并进行了仿真;实验方面讨论了面临的技术挑战,给出了研究的基本思路和可行的技术路线。 相似文献
98.
在行驶中动态识别道路坡度的大小是采用电控机械自动变速器的车辆实现智能换挡控制的重要环节之一 ,也是目前的一大技术难题 .针对这一问题 ,提出了采用多个传感器信息融合来识别坡度角的方法 ,建立了数学模型 ,并对识别误差进行了分析 . 相似文献
99.
100.