Evaluating the use of an urban consolidation centre and electric vehicles in central London

The paper focuses on the role that can be played by urban consolidation centres (UCCs) in reducing freight traffic and its environmental impacts in towns and cities. It is based on the before and after evaluation of a trial led by a major stationery and office supplies company in which urban freight deliveries in central London made from a depot in the suburbs using diesel vehicles were replaced with the use of an urban micro-consolidation centre located in the delivery area together with the use of electrically-assisted cargo tricycles and electric vans. The results show that the total distance travelled and the CO₂eq emissions per parcel delivered fell by 20% and 54% respectively as a result of this delivery system. However, the evaluation has also indicated that the distance travelled per parcel rose substantially in the City of London delivery area as a result of the electric vehicles having far smaller load limits in both weight and volume compared with diesel vans. But, at the same time, the trial system was able to virtually eliminate CO₂eq emissions per parcel delivered in the City of London. The trial proved successful from the company's perspective in transport, environmental and financial terms. The company therefore decided to continue the operation beyond the end of the trial with it being officially launched during 2010.     

有关软土地基加固设计若干问题的讨论

通过介绍几个典型塑料排水板加固软基的设计、施工实例，对软土地基加固设计中的固结系数选取、固结系数各向异性的特点、利用实测沉降曲线推算最终沉降量方法、加固深度等问题进行讨论，通过对大量的现场检测资料反分析与实验室结果进行统计分析，提出了软土地基加固设计时固结系数选取的经验方法。对加固深度问题进行了讨论，分析了施工因素对固结效果的影响。     

公路施工中路基加固技术分析

公路的建设里程与我国市场经济的发展成正相关关系,对公路质量的要求也越来越严格,公路施工中路基加固技术的受重视程度也日渐提高.要想从根本上确保公路的建设质量、保证公路的运营安全,应合理实施路基加固技术.鉴于此,重点介绍路基加固方法、路基路面排水和路基防护,可为提高公路路基加固水平提供参考.     

塑料排水板布置方式研究

为了求得塑料排水板在不同布置方式和打设密度下土体固结速度的变化规律,对加固模型进行简化,由几何关系确定塑料排水板理论上存在的3种布置方式;根据水的渗透原理确定3种布置方式下单根塑料排水板影响区域形状,并在相同打设密度的前提下计算得出各影响区域边长之间的关系;在给定的计算条件下,推导出3种布置方式下平均固结度计算式。结果表明,梅花形方式布置时在加固后期的固结速度要快于正方形和正六边形方式布置时的固结速度,但在加固早期固结速度却要慢于后2种布置方式下的固结速度。     

堆载预压法在厦门西堤岸线整治工程的应用

厦门西堤岸线整治工程采用堆载预压法加固超软地基,加固后土体各项物理力学指标均有提高。     

注浆加固地层技术在淤泥地层中的应用

根据淤泥软土的性质，分析了淤泥地层的注浆加固机理，并对淤泥注浆的材料水泥—水玻璃浆液，从凝结时间、抗压强度、化学反应机理等方面进行了分析，并通过福州市福新路地下过街道的施工实例，介绍了淤泥注浆材料、注浆参数、注浆过程及注浆后的效果检查。     

电渗降水法与强夯联合处理软基试验

一改电渗法单独应用的传统,提出电渗法与井点降水相结合共同降低地下水位,同时与强夯法相结合共同进行地基处理的技术方案。通过地下水位和孔隙水压力现场观测发现,电渗降水比井点降水使地下水位下降和孔隙水压力下降速度更快;原位试验表明,电渗降水联合强夯法共同进行地基处理可显著提高地基加固效果。     

海上围堤堆载预压地基沉降特性

采用有限差分程序FLAC3D对堆载预压技术处理天津某海上围堤地基工程进行施工加载模拟,建立堆载预压地基加载模型,将计算模拟结果与施工现场实测数据进行对比分析,得出海上堆载预压地基固结变形及应力变化特性,对现场施工及检测工作提供指导。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汉道、填海造陆建设的超大型集装箱港区.工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考.     

富水砂卵石地层洞内深孔定点填充注浆加固技术浅析

成都地铁富水砂卵石地层中土压平衡盾构施工已经证明是可行的,但盾构施工隧道上方的滞后沉降时有发生,直接影响到地铁上方管线、建筑物和人的安全,严重的会造成等级事故。根据成都富水砂卵石地层土压平衡盾构施工滞后沉降机理分析,提出的洞内深孔定点填充注浆加固技术,能够有效降低滞后沉降的风险,对类似地层盾构施工有一定的指导作用。