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371.
建立超长桩和土体共同作用的三维非线性有限元数值模型,采用预压排水固结法研究软土地基预压后超长桩的承载特性,分析地基土固结沉降、桩身侧摩阻力、桩顶位移-荷载曲线和桩身轴力的变化规律。通过运用控制变量法对预压时间和预压荷载以及不同土质的预压效果进行分析,对比分析单桩与群桩对预压效果的敏感度,并分析固结度对超长桩承载性状的影响。结果表明:预压能较好地改善地基、提高超长群桩的承载能力。增大预压荷载,可增大土体的固结沉降和桩身侧摩阻力;延长预压时间,可提高桩身侧摩阻力,减小桩顶沉降和桩身轴力;预压对群桩的影响好于单桩;固结度越大,超长群桩承载性能越好;对于粉质黏土、黏土以及淤泥质粉质黏土,当预压时间分别达到90 d及180 d时,地基固结基本完成,预压不再改变土的力学指标。 相似文献
372.
373.
塑料排水板在天津港工程建设中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对天津港若干采用真空预压加固的工程进行统计 ,对塑料排水板间距与加固时间、工程造价之间的关系进行了分析 ,总结出以上三者之间的规律 ;对真空预压加固机理进行了阐述 ,并根据有关实测资料 ,指出影响加固深度的主要因素是井阻损失的大小 ,实际工程表明 ,真空预压的有效加固深度可达 30m以上。 相似文献
374.
375.
376.
基于目前天津港常用的真空预压软土地基处理技术,介绍常规真空预压法与直排式真空预压法软土地基处理的施工工艺,着重分析真空预压软土地基处理施工过程中未达预期效果的原因,有针对性地提出解决办法和相应的技术措施,可为类似软土地基处理工程的施工提供参考。 相似文献
377.
基于天津新港北铁路集装箱中心站工程试验段的对比试验,探讨增压防堵真空预压和常规真空预压、直排式真空预压的区别,研究了增压防堵真空预压和直排式真空预压加固效果的差异。试验结果表明:增压防堵真空预压采用手型接头将PDPS整体式排水板和钢丝软管相连作为水平排水系统,替代常规真空预压的中粗砂垫层,提高了排水板内真空强度和真空作用能效,能有效地降低工程造价,且更符合环保的要求;增压防堵真空预压较直排式真空预压在初期沉降速率更快,相同工期内沉降更大,地基加固效果更显著。 相似文献
378.
京沪高速铁路昆山试验段技术升级改造,时隔5a后对原有砂桩-网复合地基进行2次预压,能否满足高速铁路工后沉降控制要求成为关键问题。分析了砂桩地基固结变形规律,利用模糊数学(Fuzzy)理论的“升半柯西分布”,建立隶属度函数描述砂桩-网复合地基从固结排水到复合地基的转化程度,提出固结度表达式,并通过实测数据验证该表达式计算精度。并对考虑土体应力历史影响的e -lgp曲线法计算2次预压沉降量进行探讨,该方法可最终实现工后沉降精确估算。 相似文献
379.
浅埋富水卵石土岩层隧道地表止水注浆施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
浅埋富水卵石土岩层隧道在富水地段易发生较大规模的突涌泥石流。以紫云铁路跑马岗隧道DK14+300掌子面突涌泥石流地段所采取的掌子面流坍体封闭、地表止水注浆施工技术为例,阐述施工过程的技术参数确定、设备配置、工艺以及注意事项等关键内容,为同类工程建设提供借鉴。 相似文献
380.
首先以实测沉降数据为基础,采用正反演分析和时间序列分析相结合的办法,证明了一维固结非线性理论较一维固结线性理论更符合工程实际。其次,采用一维固结非线性理论对某高速公路软基的沉降固结特性进行了分析,最后提出了采用比例系数法定量地分析超载对降低工后沉降的作用,并对某高速公路软基的沉降进行了分析。 相似文献