全文获取类型
收费全文 | 14788篇 |
免费 | 1608篇 |
专业分类
公路运输 | 5020篇 |
综合类 | 4316篇 |
水路运输 | 3128篇 |
铁路运输 | 3357篇 |
综合运输 | 575篇 |
出版年
2025年 | 50篇 |
2024年 | 345篇 |
2023年 | 183篇 |
2022年 | 363篇 |
2021年 | 505篇 |
2020年 | 497篇 |
2019年 | 296篇 |
2018年 | 261篇 |
2017年 | 333篇 |
2016年 | 323篇 |
2015年 | 452篇 |
2014年 | 1062篇 |
2013年 | 805篇 |
2012年 | 1359篇 |
2011年 | 1279篇 |
2010年 | 1043篇 |
2009年 | 993篇 |
2008年 | 1026篇 |
2007年 | 1299篇 |
2006年 | 1203篇 |
2005年 | 781篇 |
2004年 | 478篇 |
2003年 | 344篇 |
2002年 | 250篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 106篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 13篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
五峰山长江大桥主桥为主跨1 092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构,直径1.3m.边跨加劲梁采用支架顶推法施工,中跨加劲梁采用缆载吊机由跨中向两侧对称架设,并在中跨侧靠近桥塔位置处合龙;主缆采用平行钢丝索股法架设.主缆制造时,采用无应力长度法计算各索股的无应力下料长... 相似文献
103.
104.
针对悬索桥抖振控制问题,建立有限元模型,应用神经网络和遗传算法对多重调频质量阻尼器(MTMD)进行双参数优化。以某大跨悬索桥为例,利用神经网络改进的谐波合成模拟方法(RBF-WAWS法)对脉动风速进行模拟,并换算成抖振力作用主梁上,通过时程分析及后处理获取主跨跨中横桥向响应值。将响应值的均方差作为优化目标函数,以MTMD总质量、个数及阻尼比作为优化变量和约束条件,采用神经网络拟合目标函数并应用改进的自适应遗传算法进行寻优。结果表明,优化后的MTMD能有效控制悬索桥在脉动风作用下的抖振响应,减振率达48%。提出的理论与计算方法对悬索桥中MTMD的设置及参数选取具有实际工程意义。 相似文献
105.
106.
该文指出国道施工中桥梁的施工技术比较复杂、严谨。这些施工技术包含的现代科技含量很高,所以说国道桥梁的修建是一项复杂的工程。其中包括桥梁的施工,涵洞、隧道的修建都需要各种不同的施工技术的支持,都需要现代科技的支持。国道桥梁的施工需要考虑很多因素,包括自然的、人文的等等。安全系数和质量系数是国道桥梁施工建造中需要考虑的最重要因素。 相似文献
107.
叙述了一种在三点式四象限变流器上实施的新PWM方法,该方法是在文献(1)中提出的PWM方法基础上改进,加入了开关器件的死区时间补偿,并采用了最少开关模式,经Saber仿真器仿真,证明新PWM方法不仅对中性点直流电压控制连续而且能较好减少低次谐波,该方法采用实时计算,计算方法简单,易于微机实现。 相似文献
108.
交流异步电机直接转矩控制理论的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
直接转矩控制是异步电机交流传动中一种新型控制方法,它充分利用逆变器的开关特点,引入容差控制概念,通过一些简单的计算和调节使异步电机的磁链和转矩在动态时按要求快速变化,因而具有高动态性能,控制电路简单的优点。对直接转矩控制系统的原理与理论作了深入的研究与探讨。 相似文献
109.
110.
TM1型机车的微机控制系统 总被引:2,自引:1,他引:2
向伊朗出口的TM1型机车与双层客车组成两动十拖的推挽式动车组,两台机车配置在首尾两端。文章介绍了机车微机系统的三级控制及由列车总线、车厢总线、控制器总线组成的计算机网络,以及实现机车重联控制的技术关键。 相似文献