全文获取类型
收费全文 | 225篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 13篇 |
综合类 | 102篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 35篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有228条查询结果,搜索用时 109 毫秒
221.
222.
列检布局的好坏对于铁路货车运用工作的质量有重要影响,为此列检布局有效性的后评价成为车辆部门选择列检布局调整时机的重要依据。本文提出采用列检布局有效性指数作为后评价的指标,借助DEA方法建立了列检所有效性的分析模型,并利用列检所投入产出数据进行了横纵向比较。结果显示列检布局对货物列车正点率影响最大,而且采用本文方法获得的列检布局有效性评价结果与我国铁路列检布局的实际情况相吻合,评价效果良好。这说明本文提出的后评价方法是有效的,可供车辆部门进行列检布局后评价时使用。 相似文献
223.
根据国家标准中规定的常见危险化学品在存储区的临界量,提出布局优化阶段的铁路危险货物办理站环境风险评估模型.在此基础上,根据铁路决策部门与危险货物运输客户之间的主从递阶决策关系,建立铁路危险货物办理站布局优化问题的双层规划模型.上层规划模型以一定区域内危险货物办理站环境风险最小化而运量最大化为目标,下层规划模型以客户运输费用最小化为目标.采用该模型可以合理确定危险货物办理站的地理位置及承办危险货物的类别.通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计模型的启发式求解算法.算例验证了模型及其算法的可行性和有效性. 相似文献
224.
Graeme Morrison 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2016,54(11):1601-1628
Various active safety systems proposed for articulated heavy goods vehicles (HGVs) require an accurate estimate of vehicle sideslip angle. However in contrast to passenger cars, there has been minimal published research on sideslip estimation for articulated HGVs. State-of-the-art observers, which rely on linear vehicle models, perform poorly when manoeuvring near the limits of tyre adhesion. This paper investigates three nonlinear Kalman filters (KFs) for estimating the tractor sideslip angle of a tractor–semitrailer. These are compared to the current state-of-the-art, through computer simulations and vehicle test data. An unscented KF using a 5 degrees-of-freedom single-track vehicle model with linear adaptive tyres is found to substantially outperform the state-of-the-art linear KF across a range of test manoeuvres on different surfaces, both at constant speed and during emergency braking. Robustness of the observer to parameter uncertainty is also demonstrated. 相似文献
225.
跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴、铁路运输费率、班列运输时间等 3方面因素对跨国集装箱班列竞争力的影响.研究结果表明:跨国集装箱班列适合运输的货物品类主要为时间中度敏感类货物;跨国集装箱班列的竞争力随着货物价值的增加而增加,且随着货物价值的增加,货物本身对运费的承受能力上升,对运输服务水平的要求提高;跨国集装箱班列的相对竞争力随着班列补贴的增大而增大,在市场培育期,政府应给予补贴为其开拓市场提供政策支持. 相似文献
226.
依据我国《海商法》和相关的法规,关于海上运输中危险货物的内涵及其运输中的包装基本要求,重新对《海商法》第68条两个条款的具体含义及其差别进行了详细研究和解读,指出了此条规定中的瑕疵点,提出了三点修改建议. 相似文献
227.
廖声丰 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2007,15(6):78-86
苏州发达的运河航运及其本身所具有的手工业和商业城市的地位,为清代浒墅关的设置提供了有利条件。大量的关系国计民生的商品,经过浒墅关中转到全国各地,推动了不同经济区域之间的商品交流,苏州也由此成为清代前期运河沿线乃至全国最主要的商品流通枢纽之一。但是乾嘉之际,经过浒墅关中转的商品尤其是粮食商品的减少,使区域之间的商品交流受到限制,这一定程度上影响了苏州和江南地区经济的近代转型。 相似文献
228.