全文获取类型
收费全文 | 5404篇 |
免费 | 174篇 |
专业分类
公路运输 | 1042篇 |
综合类 | 937篇 |
水路运输 | 1938篇 |
铁路运输 | 1572篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 109篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 112篇 |
2016年 | 109篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 443篇 |
2013年 | 280篇 |
2012年 | 518篇 |
2011年 | 510篇 |
2010年 | 404篇 |
2009年 | 371篇 |
2008年 | 330篇 |
2007年 | 478篇 |
2006年 | 389篇 |
2005年 | 258篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 105篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 10篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5578条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
陈立华 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):11-12
本文从设计的角度,介绍了ZPW-2000A闭环电码化在既有线CTCS2区段的设计方案及其方案的完善。 相似文献
33.
34.
针对常温下长期受到恒载荷作用下的某舰螺旋桨尾轴进行了常温蠕变分析,并对变形后的螺旋桨尾轴进行了动力分析。选择合适的蠕变模型,采用有限元法,计算出20年后尾轴的挠曲线,并对无变形的螺旋桨尾轴和蠕变变形后的螺旋桨尾轴进行模态分析,进行比较。最后计算出变形后尾轴所产生的激励和响应。经过分析计算可知,蠕变已经使尾轴性能有了实质性的降低。 相似文献
35.
随着DSP技术的发展,多电压,大电流,复杂的上下电次序等问题使电源管理成了DSP系统设计中必须首先解决的难题。描述DSP系统的供电原则,结合具体设计,描述电源控制管理的解决方案和具体实现。 相似文献
36.
由于中、日、韩航线及海峡两岸的航运市场不断发展,为了船舶的安全及经济效益,到我国台湾地区的船舶缩短在石垣港的换单时间及操船,关系到船舶的安全营运,抓好这一环节十分重要。 相似文献
37.
船舶液力耦合器的人工神经网络的数学建模 总被引:1,自引:0,他引:1
从船舶动力装置动态建模与仿真的实际需求,引出了其主要部件之一的液力耦合器数学建模在稳/动态特性研究中的重要性,以及利用其试验曲线(输入特性形式)作为数据源去构建准稳态数学模型的困难之处:寻找一种通用的数学表达形式,以实现①液力耦合器在额定工况及其附近的试验曲线的内插与外廷;②过渡工况液力耦合器数学模型的设计(如液力耦合器接合和脱开过程其滑差从100%向额定滑差值方向的变化)。本文介绍了人工神经网络方法在液力耦合器动态建模中的应用。文章先介绍了其数学建模的思路和要点:①选择人工神经网络算法(包括传递函数)与结构(人工神经网络隐含层数目和神经元个数);②提高人工神经网络泛化能力的措施;③利用专业知识扩充人工神经网络训练用的数据样本。然后叙述了其数学模型在某船舶动力装置稳态、动态特性计算机仿真研究中的某些有意义的结果:①正常航行(四机双桨)稳态工况时各车令下液力耦合器的滑差;②不同螺旋桨螺距下的液力耦合器接合过程的滑差变化;③怠速→前进五的急加速过程的滑差变化。 相似文献
38.
39.
胡中奇 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1992,(2)
数字技术正渗透到一切电子设计部门,特别是雷达领域。本文叙述了数字技术在频率捷变雷达信标中的应用,它可克服模拟电路的局限性,特别是采用微处理机后,拓展了增强雷达信标功能的途径,如旁瓣的有效抑制、信标机状态的自检及性能自测并遥报、信标机的非实时应答响应、电源的自动搜索控制等。 相似文献
40.
介绍了以电流波形补偿理论为根据,由GTR电流型四象限变流器构成的有源无功功率补偿器。详细叙述了补偿器的补偿原理、主电路工作方式、控制系统的结构及其控制策略。实验表明该系统能实时地、完全地补偿电网上的基波和谐波无功,并且具有系统简单、控制方便、体积小等优点。 相似文献