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阐述三门县工业新城排水规划:近期通过改建用于农业灌溉的水库水作为生活及工业用水水源,利用河道蓄水解决农业灌溉、道路浇洒、绿化及部分工业用水;远期新城进一步发展后,预留污水回用通道补充水源不足的可能性。通过该规划思路,有效合理地将开辟新水源、城市排水排涝、城市排污结合在一起。 相似文献
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针对荆江河段岸坡渗流破坏情况,结合破坏案例分析岸坡渗流破坏原因,确定岸坡渗流破坏主要影响因素——地质因素、水文因素和降水因素。荆江河段岸坡地质结构主要分为3类,即单一砂性土地质结构、上黏性土下砂性土双层地质结构以及由黏性土和砂性土组成的互层、夹层等结构土体。荆江河段地下水和江水补给关系复杂——汛期江水补给地下水,枯水期地下水补给江水。三峡蓄水后,汛后退水速度进一步加快,地下水和江水之间的渗流坡降进一步增加。荆江河段强降水天气分布出现频次和范围仍较高。在此基础上,进一步揭示高滩守护工程区域岸坡渗流破坏机理。 相似文献
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Estimating freeway route travel time distributions with consideration to time‐of‐day,inclement weather,and traffic incidents
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This paper develops an efficient probabilistic model for estimating route travel time variability, incorporating factors of time‐of‐day, inclement weather, and traffic incidents. Estimating the route travel time distribution from historical link travel time data is challenging owing to the interactions among upstream and downstream links. Upon creating conditional probability function for each link travel time, we applied Monte Carlo simulation to estimate the total travel time from origin to destination. A numerical example of three alternative routes in the City of Buffalo shows several implications. The study found that weather conditions, except for snow, incur minor impact on off‐peak and weekend travel time, whereas peak travel times suffer great variations under different weather conditions. On top of that, inclement weather exacerbates route travel time reliability, even when mean travel time increases moderately. The computation time of the proposed model is linearly correlated to the number of links in a route. Therefore, this model can be used to obtain all the origin to destination travel time distributions in an urban region. Further, this study also validates the well‐known near‐linear relation between the standard deviation of travel time per unit distance and the corresponding mean value under different weather conditions. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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本文将长江口水域有关水文气象、助航标志和船舶交通管理规定等做一总结介绍,并结合二起事故案例分析,探讨船舶在此水域的航行安全管理,以利航经长江口水域船舶的安全。 相似文献
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琼州海峡通道宜隧不宜桥 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从琼州海峡通道建设对我国经济发展的重大作用出发.进而紧密的结合通道工程 的特定工程地质、水文地质、环境条件和桥隧使用功能特征,从现代军事战略高度上,系统地分析了水下隧道在抵御战争和自然灾害破坏等方面,比较桥梁,易于起到全天候的生命线通道作用和不改变现有环境状况,故琼州海峡越海通道工程,采用水下隧道方案确实明显优于桥梁方案. 相似文献
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