京沪高速铁路客车空调实时负荷分析

针对京沪高速铁路沿线的气候特点,探讨了高速铁路客车空调变工况的特点,采用实时负荷计算方法对京沪高速铁路客车空调实时负荷进行了分析,编制了高速铁路客车空调实时负荷计算软件。     

考虑运营环境不确定性的斜拉桥模态频率识别

为剔除运营环境因素（温度、车辆荷载、风等）对斜拉桥结构模态频率的影响，凸显因结构损伤引起的频率变化，对运营环境和模态频率之间的量化和传递进行研究。首先，考虑温度对材料弹性模量以及几何特性的影响，对温度影响模态频率的机理进行分析，以灌河大桥为工程背景，在较长时间尺度内对模态频率进行单因素回归分析；然后，根据匀速移动常量力作用模型推导移动荷载和结构振动强度的关系，考虑到车辆荷载及风荷载在较短时间尺度内对桥梁结构作用存在较强的耦合关系，采用非线性主成分分析方法（NLPCA）对运营环境因素进行主要特征提取和冗余信息的剔除，使用人工神经网络（ANN）模型实现两者之间的量化和传递；最后，提出基于运营环境变量分析的模态参数修正方法。结果表明：在较长时间尺度内，温度和车辆荷载与斜拉桥模态频率均有明显的负线性相关性，40℃季节温差对灌河大桥模态频率的影响为1.3%；非强风期间，主梁加速度RMS可近似反映桥上车辆荷载的变化；在短时间尺度内，温度与车辆荷载2种因素影响水平相当，一天内对灌河大桥影响一般不超过1%；基于NLPCA的ANN回归模型能较好地实现灌河大桥环境因素与模态频率的传递，剔除运营环境因素影响后的斜拉桥模态频率变异性明显降低，主要包含某些随机误差，符合正态分布。     

道路交通事故痕迹鉴定的方法及建议

近年来,在我国机动车保有量持续增加、国家道路交通基础设施日益完善的背景下,为群众的出行、交通带来了较大的便利,但是在此背景下我国道路交通事故呈现出急剧的增长,产生了较大的负面影响。在开展道路交通事故痕迹鉴定的过程中,想要得到精准、有效、科学的结果,那么则需要充分的运用到各科知识与理论,不难看出近年来国内道路交通事故痕迹鉴定水平有着明显的提升,但仍然存在着部分待解决的问题,对此有必要加强对该问题的研究,并根据实际情况提出相应的建议与对策,进而更好的对道路交通事故责任进行认定。     

TDCS进路错办报警的研究与实现

根据TDCS系统的实际需求,在现有TDCS系统体系架构和实现的基础上,结合TDCS系统的既有功能,研究并实现了TDCS系统进路错办报警功能。     

杭州北站固体废弃物的危险性鉴别检测分析

为了给杭州北站长期堆置的固体废弃物寻求一种适当的处置方法，需要对这些固体废弃物进行定性。依照GB 5085—1996危险废物鉴别标准，对其进行了危险性鉴别检测，包括腐蚀性鉴别试验、浸出液毒性鉴别试验及急性毒性初筛试验。试验检测结果表明没有一项指标满足作为危险废物的特性条件，排除了危险废物的可能性，从而确定其可以作为一般性固体废弃物处置。     

基于卫星导航的列车轨道占用加权识别方法研究

全球卫星导航系统在列车位置服务中的研究越来越广泛，基于卫星导航的列车定位方法可结合轨道电子地图将卫星定位结果转换为一维轨道里程值，其中列车轨道占用状态的正确识别是列车卫星定位的基础.本文提出一种基于地图匹配的适用于道岔区段内列车轨道占用加权识别方法，首先构建列车卫星定位的置信区域，然后计算置信区域内的线路数据与原始卫星定位结果的距离偏差和方向偏差等，对列车的轨道占用状态进行识别，并综合考虑铁路线路的拓扑结构，以及列车运行状态以提高运算效率.结合现场数据并与垂直投影法和交互多模型法对比可知，本文方法在保证轨道占用识别正确率的基础上，提高了计算效率.     

应用痕迹检验鉴定交通事故的方法及优化策略探究

现代社会经济背景下,我国构筑了更完善的交通网络,人们出行时往往都会使用各类交通工具(如:汽车、电动车等),然而频频发生的交通事故问题,对人们生命财产安全构成了巨大威胁。交通事故中,当事人的利益与处理工作存在密切联系,在鉴定交通事故时引入痕迹检验,在检验现场痕迹的基础上完成事故发生过程与结果的判断,能将必要的依据供于后续处理工作使用,由此为事故当事人提供利益方面的保障。本文在简单介绍交通事故痕迹检验及方法的基础上,论述了痕迹检验在交通事故鉴定中的具体应用及优化策略,并结合案例论证了应用的可行性,以供参考。     

二手车鉴定评估软件在教学中的应用

本文通过二手车鉴定评估教学软件的介绍,针对目前本课程教学内容单一,教学设备紧缺的情况,分析了软件在理论教学和实践教学中所起的积极作用,同时阐述了利用软件教学能大大提高了学生学习的主动性。     

交流传动系统三电平逆变器的实时仿真

本文对二极管箝位型三电平逆变器进行研究，分析了逆变器的电流电压关系和死区效应，利用开关函数建立了逆变器电压及电流的Simulink实时模型，给咄了基于dSPACE实时仿真环境的逆变器一异步电机实时仿真系统的实现方法。试验结果验证了模型和仿真方法的正确性。     

Variations in household transport expenditure within major Australian cities

A comparative analysis of intra‐urban variations in household transport expenditure in 1966–68 is undertaken for the two largest Australian cities, Sydney and Melbourne, and one of the smaller State capitals, Adelaide. Regional variations in transport expenditure are found to be greater the larger the city; however residents of small cities are more dependent upon the car for their motorised travel. In the larger cities car dependence is most evident among low‐to‐middle income groups at a relatively early stage in the life cycle, located in outer suburban areas. Consequently high levels of expenditure on transport typically coincide with relatively high levels of financial commitments to home purchase and/or operation. This has significant ramifications for the household budget, the most notable being deficit‐funding, and reduced outlays on other expenditure items such as recreation and education. The distribution of company vehicles and allowances is shown to be of relatively greater benefit to higher income groups, although is not confined to them. Although somewhat dated, the findings suggest that the social impacts of rising prices for energy will almost certainly be regressive.

Note: This paper was presented to the 7th PTRC Summer Annual Meeting held at the University of Warwick in July 1979. The authors gratefully acknowledge the contribution of the Australian Road Research Board in the preparation of the paper. Particular appreciation is expressed to Dr. M. R. Wigan, Mr. K. Sharp and Dr. M. G. Lay for their helpful comments.