交通目标综合防护系统实施方案探讨

在分析交通目标面临的威胁和现有防护方法局限性的基础上,认为交通目标的防护重点在于干扰敌精确制导武器的末端制导,降低其命中概率,提出了建立交通目标综合防护系统的设想,形成一个集威胁告警、有源干扰和无源干扰的一体化光电对抗系统,并针对不同交通目标的防护特点和实际可能受到精确制导武器打击的威胁状况,设计出相应的具体实施方案,为我军在高技术条件下切实做好军事运输保障工作提供借鉴。     

轨道交通软件开发中的数据结构定义方法

本文介绍一种轨道交通软件开发中的数据结构定义方法,步骤包括:形成设备基础信息表;形成设备对象到边及控制区域的第二索引表.采用这种数据描述方法能减少映射表的使用,使数据操作简单、一致和方便,符合轨道交通软件开发对数据的实时性和安全性的要求.     

地铁综合监控自动化系统中关键技术的解决方案

对地铁综合监控自动化系统中一些关键技术的解决方案进行了探讨。在系统软件平台的设计中,采用了基于中间件组件技术的软件架构和实时分布式数据库技术;在通信控制站(输入/输出)设计中,强调内核和应用的相对独立性,并在此基础上实现接口编程模式的统一;数据订阅采用动态订阅-发布机制,提高骨干网数据传输的实时性和可靠性。基于以上关键技术的系统平台在北京地铁13号线得到了现场验证。     

铁路基层站段无线局域网的实现

无线局域网是一个灵活的数据通信系统,它能够取代或扩展有线局域网,并能提供更多功能.无线局域网利用射频(RF)技术,无需架设线缆,就可以穿越空气、墙壁、屋顶甚至水泥结构建筑物来发送和接收数据.通过对无线局域网的原理、组成、结构的分析,论述了邯郸水电段利用无线技术在邯郸地区实现办公网络互连互通的解决方案.     

TPDS探测站状态远程在线实时监测的设计与实现

基于TPDS探测站设备的系统构成和配置方案,制定设备自检数据接口,利用监测数据传输通道完成探测站设备运行状态自检信息的采集、传输和处理,实现对其运行情况的远程在线实时监测.     

基于光纤光栅传感的铁路异物侵限监测系统研究

随着我国铁路建设进入快速发展时期,对铁路安全运输提出了更高的要求,建立铁路异物侵限监测系统显得很有必要。由此提出用光纤布喇格光栅应力传感器替代传统的电类传感器,分析了光纤布喇格光栅应力传感器的工作原理,设计了基于光纤光栅传感的铁路异物侵限监测系统并分析了预警过程。所设计的铁路异物侵限监测系统实现了分布式测量、光缆传输、系统集成、实时监测、在线控制等功能,为列车安全运行提供了可靠保障。     

基于FPGA的实时互相关运算器

以光纤传感系统空间定位问题的研究为背景,探讨了互相关算法在大规模现场可编程门阵列（FPGA）的实现方案,设计出流水线操作的互相关运算器,并应用VHDL语言实现了互相关运算器.该互相关运算器在64 MHz的时钟下,能够对二路监测信号进行互相关处理,实时完成128点探测距离的互相关运算,为光纤传感系统的后续空间准确定位奠定了基础.利用大规模的FPGA硬件资源丰富特点,用硬件电路实现互相关运算,有效提高了数据处理速度,实现了数据检测的实时性,有效解决光纤干涉仪传感系统中空间信息稳定实时提取的难题.     

Construction and evaluation of reference standards for detection and quantification of Klebsiella pneumoniae using real-time PCR

Objective To construct reference standards for detection and quantification of Klebsiella pneumoniae (K.pneumoniae) with SYBR Green I-based real-time PCR assay. Methods Primers were designed based on the published sequence of the phoE gene of K.pneumoniae. The standard was prepared by cell culture, PCR and T-A clone methods, and was identified by colony PCR and DNA sequencing. Results The standard curve showed a very good linear negative regression between threshold cycle (Ct) and Log starting quantity of copy number. The detection range was from 5.2 to 5.2×106 copies per reaction, and the detection limit was 6 copies per reaction. The coefficients of variance (CVs) of three parallel experiments were in the range of 0.05%-0.91%. Conclusion The reference standards have high stability and reproducibility. They can be used in the quantitative detection of K.pneumoniae.     

基于前景理论的动态路径选择模型

针对研究路径选择问题的传统理论——“期望效用理论”的不足,分析了“前景理论”的基本思想和结构框架．以出行者的日常上班出行为研究对象,在“前景理论”的基本框架下,研究实时交通信息影响下的路径选择问题,分析了出行者的路径选择决策过程．以出行者到达目的地的时刻为参照点,建立了价值函数．利用贝叶斯理论,对预测的路径行程时间进行更新与调整,分析出行者对路径选择结果的个人主观概率,得到决策权重函数．结合编辑阶段确定的价值函数,确定路径的前景值表达式,得到了路径选择模型．因出行者每次出行,需要对原有的经验信息进行更新与调整,故所建立的为动态选择模型．     

有关汽车合乘问题的研究

城市道路上汽车低使用率问题和大城市汽车合乘现象的出现反映了汽车合乘存在和发展的必然性。从国内外合乘现状出发,在论述合乘含义的基础上,对合乘的类型划分、合乘途径、合乘实施的利弊以及合乘的实施保障等问题进行相关探讨,对于汽车合乘的后续研究有着重要意义。