高邑西站设计的挑战与创新

从地域文化设计和绿色建筑设计的角度,阐述了新建石家庄至武汉铁路客运专线高邑西站的复杂程度和技术难点。设计从建筑、结构、暖通、电力等各个专业技术方面,将艺术与科技紧密融合,从而解决该工程设计中面临挑战及创新的各种问题。     

区域与次区域交通模型的一致性研究——以南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例

介绍了区域交通模型和次区域交通模型，以及两种对接方法。以美国南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例探讨实现交通模型一致性的具体过程。首先通过构建3级交通分析小区系统，运用土地利用／社会经济数据转换系数，以及遵循同区域交通模型相一致的公路网构建方式确保模型输入数据一致；同时，对次区域交通模型的模拟结果进行适当后处理，使其与实际交通量吻合。结果表明，尔湾市交通分析模型与橙县交通分析模型之间的结果差异为．4．2％，可认为二者之间是一致的。     

基于5G+智慧灯杆的区域交通协调优化控制系统功能分析与研究

随着国内城市化的稳步推进,智慧交通建设的理念逐渐得到了广泛的关注.在智慧交通的建设中,车载传感器因其载体局限性,对于规避道路拥堵、优化行车路线上无法起到关键性作用.车路协同的模式越来越受到科研人员的关注.智慧灯杆,因其可拓展性成了智慧交通建设中最佳的感知载体.杆件上可安装监控设施、广播、大屏幕,以及各类传感器、检测器等等一系列的感知设备.依托5G技术,相关交通管理部门可以更及时地掌控实时的交通运行情况.通过对交通流预测模型及区域交通协调优化模型的建立,提前预测中短期内道路交通流的运行情况,依托5G+智慧灯杆编织起的城市感知网络及定向广播系统,对沿途车主定向定量地决策最优的行车导航方案,对城市道路交通进行高效、有效的管理.现以上海5G+智慧灯杆的工程实例为依托展开基于交通流预测模型而开发的区域交通协调优化控制系统功能分析与研究.     

A combined science and management framework for developing regional monitoring objectives

Abstract

Designing environmental monitoring programs to deal with widespread, subtle, and/or cumulative impacts on a regional basis is challenging. It requires a shift away from focusing primarily on individual point sources to a more regional perspective. It also necessitates involving scientists and managers together in a cooperative effort to establish priorities and articulate clear objectives. In our view, this objective‐setting task is neither a strictly scientific nor a strictly management activity. It depends on effective communication between scientists and managers but is confounded by differing perspectives, value systems, and behaviors. We present a conceptual framework to assist managers and scientists in this process. This is intended to structure such communication by helping to create a context that permits fruitful give‐and‐take between the two groups. We then describe a six‐part model for specifying the key elements of regional monitoring objectives.     

Regional Ocean Governance in China: An Appraisal of the Clean Bohai Sea Program

In 2001 China embarked on an ambitious program to improve water quality through creation of the Clean Bohai Sea Program (CBSP). It is the first regional ocean governance program in China. The joint conference of central and local government units directed CBSP under the leadership of the State Environment Protection Administration. To meet the environmental objectives established by the joint conference local governments must pay for the program and operate it, but to date they have not been able to fully fund the effort. Although data indicate a decline of polluted discharges to the Bohai, one tabulation shows that the area of the sea that is polluted has increased each year from 2001 to 2005. Future enhancement of CBSP depends on revising incentives to better link local environmental programs and development, establishing funding mechanisms to equitably spread costs throughout watersheds, and creating comprehensive monitoring programs to better appraise program results.     

加强战略装（卸）车点和区域物流基地建设 促进铁路现代物流发展

广州铁路(集团)公司现有战略装(卸)车点和物流基地的能力限制了广铁集团现代物流的发展。要通过加快战略装(卸)车点和区域物流基地建设,大幅度提高集疏货物能力,缓解运输紧张局面;创新运输组织模式,加强点线协调,推进货运组织规模化生产等方式实现集约化经营、精细化管理,促进广铁集团铁路物流的发展。     

陕西省柞水县区域性弱智儿童病因学探讨

柞水县地处秦岭深山,经济文化落后。地方性克汀病用碘盐预防得到控制之后,弱智儿童发病率仍然很高。通过对病区48名原因不明的弱智儿童追踪考察,发现患儿大脑额叶较小,脑电信号显示大脑发育幼稚,心脏各部比例异常。弱智与高锰和多基因遗传关系密切。     

洋山港悬沙输移对冲淤环境的影响分析*

洋山港区通过堵汊吹填兴建了北港区,边界条件的改变对海区流场结构以及泥沙运动产生影响,进而影响到地形的冲淤,通过应用"ADCP测沙"技术,对洋山港区悬浮泥沙的运动有了总体认识。分析成果表明:洋山港区含沙量分布涨落潮略有差异;主通道涨潮挟沙能力大于落潮,南北汊道的落潮挟沙能力大于涨潮;洋山港区输沙量大进大出,大潮微冲,中潮冲淤基本平衡,小潮淤积,相对而言,涨潮动力对洋山港区的地形演变作用较大,即涨潮从东部带来的泥沙,部分淤积于港区的西南部,其中又以小潮对淤积的贡献为大;南北岛链间现存的3个汊道分泄主通道下泄泥沙、减轻港区淤积的作用不可忽视。     

空间经济、区域经济和新经济地理学科体系梳理

空间经济学和新经济地理学都是以空间为研究对象,但两者主要研究领域和研究方法有差异.区域经济学本质上属于空间经济学的范畴,是空间经济学的分支学科.空间经济学、区域经济学都未能将空间变量加入阿罗-德布鲁的一般竞争均衡模型,一直未能被主流经济学所接纳.新经济地理学为主流经济学开启空间维度的窗口提供了坚实的方法论基础.属于主流...     

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以往我国道路交通安全问题研究多以单因素和特定环境、场景安全为主,缺乏整体路网环境下的预先安全管理研究,本文针对当前我国区域路网交通安全特点和网络化管理需求,应用风险管理理论,提出包含风险辨识、风险评估、风险控制三个主要过程的区域路网交通安全风险分析框架,研究并指出区域路网环境下交通安全风险分析及管理的关键环节及重点,从宏观政策、技术改进和组织协调机制等方面提出降低区域路网交通安全风险的管控策略,将对交通安全的事后管理变为预先监管,提高政府对路网交通安全监管的水平和技术手段．