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831.
车用柴油机变工况下排气微粒的测量 总被引:3,自引:0,他引:3
研制了一种在发动机台架上进行柴油机变工况下排气微粒测量的测试系统。该系统主要由普通测功机和微粒稀释取样袋等组成。用此系统可进行柴油机恒转速扭矩、恒扭矩变转速和转速与扭矩成比例变化等模式变工况的微粒测量。试验结果表明柴油机在不同变工况模式下的微粒和有各自不同的变化规律。 相似文献
832.
论轮胎与路面间的摩擦 总被引:4,自引:0,他引:4
对轮胎与路面间摩擦产生的机理和影响因素进行了分析。其中产生的机理可归纳为轮胎与路面间分子引力的作用、轮胎与路面间的粘着作用、胎面橡胶的弹性变形及路面上小尺寸微凸体的微切削作用四种;影响轮胎与路面间摩擦的主要因素有滑移率,轮胎类型,胎面花纹的类型、密度系数、深度,路面粗糙度,路面污染情况,路面水膜,气候及充气压力等。 相似文献
833.
834.
以配装冷气系统的CA1046L轻型客货车为例,通过对该车冷气系统试验,探讨了测点的选择、太阳辐射和路面覆盖层对汽车热负荷的影响。冷气系统性能试验可在室内进行整车台架试验,以避免其它因素影响;对于使用试验和可靠性运行试验,可在道路上进行。 相似文献
835.
836.
为准确计算高性能混凝土的长期徐变,根据荆州长江公路大桥的建设要求,对两种高性能混凝土施工配合比进行徐变试验,并用优化方法进行了拟合计算,给出了两种配合比混凝土徐变度的计算公式,介绍了相应的混凝土松弛系数计算方法。应用该方法对荆州长江公路大桥主梁混凝土的应力松弛系数进行了计算,为该桥的设计和施工提供了科学的依据。 相似文献
837.
838.
钢纤维增强聚合物改性混凝土的冲击性能 总被引:4,自引:0,他引:4
采用改进的SHPB装置对普通混凝土(PC)、钢纤维混凝土(SFRC)和钢纤维增强聚合物改性混凝土(SFRPMC)做了在不同冲击速度(10.9、20.8、27.4 m.s-1)下的冲击试验。试验结果表明:3种材料的抗冲击性能依次为普通混凝土差,钢纤维混凝土中,钢纤维增强聚合物改性混凝土良。进一步的分析说明钢纤维混凝土具有以刚克刚的性能特征;钢纤维增强聚合物改性混凝土具有以柔克刚的性能特征,是一种刚柔相济的复合材料,且具有良好的抗冲击性能,是理想的桥面铺装材料。 相似文献
839.
840.
膨胀土路基的胀缩变形模型试验 总被引:5,自引:3,他引:5
为了研究不同气候条件下膨胀土路基的胀缩变形规律,通过8组膨胀土路基模型试验,对广西南友路宁明地段中等膨胀土和湖南常张路慈利地段弱膨胀土,在压实度为90%和不同排水边界条件下,模拟路基分别处于积水、阴天、日照、降雨4种条件,研究膨胀土路基中各位置测点的胀缩变形大小及变化规律等,获得了这两种膨胀土路基的竖向和水平方向的胀缩变形量与变化规律。研究结果对膨胀土路基的设计和施工,保护路基、路面及路基中的构造物具有重要的理论和工程实际意义。 相似文献