An outline of R/V Kairei and recent activity of the multichannel seismic reflection survey system (MCS) and ROV Kaiko

The deep-sea research vessel Kairei was built in 1996 to carry out general deep-sea research, and is now active throughout the world. Kairei is the mother ship for the remotely operated vehicle (ROV) Kaiko, which is also equipped with deep-sea research systems. The role of the Kairei is to conduct detailed research on the tectonics of subduction zones and the sea bed in the deep ocean. A multichannel seismic reflection survey system (MCS) was developed in 1997 to investigate the focal mechanism of the huge earthquakes that occurr in subduction zones around Japan. In 1999, a new system was introduced into the MCS system. It took almost a year to improve the new towing assembly for the air gun array. Kaiko is currently the only ROV that can reach a depth of over 10 000 m. The system's ability was proved in various operating conditions, and Kaiko has continued to make new scientific discoveries. The Kairei's deep-sea observation system has become very powerful and stable. These systems will pursue the challenge to understand the unknown global deep-sea frontier. Received: February 5, 2001 / Accepted: April 26, 2001     

电子服务运作管理理论研究进展

随着经济的全球化、Internet技术的发展与普及,相对于传统服务运作管理,基于E-service的新特征不仅改变了消费者的行为模式,也对服务企业的运作管理理论及方法等产生一系列重大的变革.文中总结概括了近年来国内外电子服务运作管理理论研究的现状,提出了当前研究中存在的不足及未来的研究方向.     

高职院校产学研结合办学模式初探

本文进一步明确了高职院校走产学研结合办学道路的必要性,着重介绍了江西交通职业技术学院升格为高职学院以来,在产学合作、校办产业、校企联办、订单培养、实训基地建设及科研成果转化等方面的尝试与做法。     

推进我国金融混业经营研究

世界金融业混业经营的浪潮始于20世纪80年代,随着美国于1999年11月废止了已有66年历史的《格拉斯—斯蒂格尔法》,通过了《金融服务现代化法》,可以说金融混业经营已经形成了世界性的潮流。混业经营作为一种制度形式,既有其优势也有其不足,在什么条件下才能扬长避短?本文深度分析了各国金融业实行混业经营制度的动因,最终对推进我国金融混业经营提出了建议。     

汽车防抱死制动系统(ABS)试验研究及评价方法

首先对ABS控制理论做了较详细的介绍,通过对ABS控制参数和控制方式的论述提出了ABS道路试验的重要性,重点对ABS试验方法、评价方法做了较详细的介绍。在评价方法方面,提出了利用多个参数来对ABS系统综合评价,该方法不仅适用于ABS产品的认证,更适用于ABS产品的研究及开发。     

利用既有张博铁路开行市域列车方案研究

针对利用既有张博线开行市域列车,从客流角度分析线路走向与市域客流走向的契合度,研究本项目对轨道交通的替代性和建设的必要性。结合既有铁路现状及线路运输功能,推荐增建二线改造成双线电气化铁路方案;考虑本线需要在维持货运运输的基础上开行市域列车,对本线速度目标值、车辆类型、车站布置、列控系统、自动售检票系统等问题进行研究比较,推荐本线速度目标值100 km/h,开行CRH6型动车组,4辆编组,到发线有效长280m,采用CTCS系统和非接触式IC卡式自动售检票系统。同时对运输组织模式和运营管理方式进行深入探讨。     

高速铁路基床表层级配碎石翻浆机理研究

以沪宁(上海-南京)城际高速铁路为依托,对无砟轨道底座与基床顶面间翻浆问题展开了现场调研分析。对翻浆过程进行理论分析和室内模拟试验,研究基床表层级配碎石翻浆机理。结果表明:离缝是引起翻浆病害的主要条件;外界水分渗入离缝且无法及时排除,是翻浆病害的诱因;列车通过时荷载对离缝内水分产生的抽吸作用导致翻浆问题。     

三峡升船机下游引航道非恒定流波动特性试验研究*

通过1:80的三峡枢纽及下游引航道整体物理模型研究了典型的大坝泄洪、电站调峰、船闸泄水及其叠加工况下的升船机下游引航道非恒定流波动特性。结果表明：三峡枢纽下游引航道内的水位波动是引航道波流运动和两坝间流量差引起的河道涨、落水长波耦合叠加的结果。枢纽进行百年一遇洪水调节时升船机下闸首水位波动最大小时变幅061 m/h。当大坝泄洪单次调节流量小于2 000 m3/s时,升船机下闸首水位波动小时变幅小于042 m/h。电站调峰运行时,升船机引航道水位波动首波幅值随流量变幅和变率的增大而增大,最大小时变幅则取决于流量变幅和两坝间净流量大小。船闸双线同时泄水时升船机下闸首水位最大小时变幅018 m/h,基本不影响升船机运行。     

横移小车负荷监测系统的研制与应用

分析了"XY-3W9横移小车负荷监测系统"的工作原理与功能,介绍了压力称重传感器取力方案,及"负荷监测系统"的技术参数和使用效果。该"负荷监测系统"是船厂旧设备改造的一个创新,防止设备过载而损坏,提高了旧设备的完好率和延长了使用寿命,保障了生产安全。     

EQ2102型越野车前轮摆振问题的研究

从前轮摆振的一般概念入手,阐明了前轮摆振问题的形成机理、技术对策,结合EQ2102型越野车的前轮摆振实际。深入分析了该问题产生的原因,系统地提出了工艺、产品等方面的解决方案,并获得了良好的实际效果。