汽车行驶阻力的数学模型及其电模拟模型的应用与研究

建立了汽车行驶阻力的数学模型，阐明了电模拟模型的基本原理、方法，以及电涡流测功机控制方法等关键技术，实现了不同工况、不同负荷下对汽车行驶阻力进行的模拟试验。     

船舶污底与处理措施

分析了船舶污底产生的原因及其对主机、航速的影响。结合具体实例提出了预防船舶污底及污底后所应采取的措施。     

空气溢流系统设计

文章描述了空气溢流系统的基本概念和其常规设计,并对GL所提出的闭式燃油溢流系统及其相关的阻力计算进行了分析。     

枢纽下游河床冲刷深度估算方法

根据沙量守恒原理,从宏观上建立了清水冲刷深度估算公式。公式涉及到床沙可悬百分数;推移质单宽率输沙量及其变化过程;冲刷过程中水流条件的变化;粗化层厚度及其级配等疑难问题。通过水槽试验和理论分析给出了这些问题的计算关系式,获得了冲刷深度估算方法。经试验资料检验,精度良好。     

深圳河二期工程土层锚杆基本试验及成果

结合深圳河二期河岸堤坝永久防护工程,介绍了在地质条件复杂下进行的较大规模的土层锚杆基本试验情况,确定了锚杆的极限抗拔力,掌握锚杆抵抗破坏的安全程度,验证锚杆设计参数和施工工艺的合理性。该试验成果对同类结构的设计和施工具有参考价值。     

铁路工程建设水土流失预测研究

随着铁路建设步伐的加快,铁路建设过程中引起的水土流失问题日益受到重视,以包兰线包头至惠农段电气化改造工程为研究对象,分析了沿线水土流失形式,确定了流失量,并对预测结果进行了总结。     

气膜减阻试验研究

为了进一步探索船底气膜减阻效果，上海船舶运输科学研究所对此展开了试验研究。在详细介绍了气膜减阻试验平台及其试验研究过程后，对试验结果进行了分析此较。     

浅析表面桨垂向力对滑行艇水动力性能的影响

由于表面桨交替工作于水和空气两种不同的流体介质中会产生很大的垂向力，因而会对滑行艇的水动力性能带来不可忽视的影响。定性来讲，表面桨垂向力会使艇的阻力增加而纵向稳定性提高，但受试验条件的限制，模型试验无法模拟这种垂向力作用。从设计实践的角度分析了表面桨垂向力产生的原因，并指出了可将其影响换算成艇的重心前移来衡量滑行艇阻力及纵向稳定性的变化，为预报采用表面桨推进装置的滑行艇的水动力性能提供了一种实用的方法。该方法的局限性在于，精确计算垂向力大小需依赖表面桨垂向力图谱，而通常情况下，成系列的图谱作为技术机密是不易获得的，只能通过手头有限的资料或经验进行近似估算，但在缺乏模型试验验证手段的情况下，该方法对快艇设计者还是具有很强的指导意义的。     

舰船管路流体脉动衰减器的性能研究

采用流体网络理论方法对流体网络的特点和基本参数法进行分析,研究并建立一种流体脉动衰减器的数学模型,并通过脉动衰减器的阻抗及系统插入损失,对其性能进行研究.     

应用和改造卡斯特纳公式求取家竹箐隧道塑性半径

本文叙述了家竹箐隧道不用折扣取值而用数解法通过卡斯特纳公式求解塑性区半径的方法。这要求在公式中除了应恰当地采用因随开挖面积不同而形成的形常数即开挖圆半径之外 ,还应特别计及开挖时人为的支护抗力。此二者都是通过家竹箐隧道施工实践而总结出来的宝贵经验。