全文获取类型
收费全文 | 2386篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 718篇 |
综合类 | 649篇 |
水路运输 | 740篇 |
铁路运输 | 367篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 198篇 |
2010年 | 164篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 166篇 |
2007年 | 178篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有2524条查询结果,搜索用时 343 毫秒
791.
792.
793.
794.
795.
后张预应力混凝土梁管道摩阻参数识别与分析 总被引:1,自引:1,他引:1
针对后张预应力混凝土梁管道摩阻损失测试的必要性和重要性,介绍了预应力管道摩阻损失的测试原理和方法。在现场对某一后张预应力混凝土梁的管道摩阻进行测试。根据实际测试结果采用最小二乘原理识别管道摩阻系数μ和偏差系数k,分析了测试方法的合理性和试验结果的可靠性。综合有关文献分析了管道摩阻系数μ的取值情况,认为对管道摩阻损失计算影响较为显著的系数μ值的离散性较大,实际测试结果一般偏大并有超过规范取值的现象。现场应尽量进行管道摩阻测试以决定μ的取值。最后对管道摩阻损失测试方法提出了一些必要的建议。 相似文献
796.
广西南宁大桥主桥为主跨300 m的曲线梁非对称外倾钢箱拱桥,属于飘浮体系。为了改善主桥结构的抗震性能,在主梁与肋间平台之间设置了液体粘滞阻尼器。介绍大桥液体粘滞阻尼器的设计。 相似文献
797.
798.
基于路基顶面压应变的沥青路面轴载换算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
对于沥青路面设计,选用了路基顶面压应变为设计时的控制指标。利用BISAR程序,计算了不同路面结构在不同轴重、不同胎压下路基顶面压应变。根据轴载换算等效原则,计算了基于路基顶面压应变的不同路面结构在不同轴重、不同胎压下轴载换算指数。结果表明,不同胎压、不同轴重及不同路面结构等情况对轴载换算指数的影响较小,各种情况下轴载换算系数的平均值为0.986;并结合路基顶面容许压应变计算得到基于路基顶面压应变的轴载换算系数为4.93。分析结果可为今后路面设计方法的轴载换算提供参考。 相似文献
799.
800.
余志兵 《电力机车与城轨车辆》2007,30(5):43-44
由于电力机车电镀产品存在镀层不均匀、表面状况差、无装饰性以及镀层硬度低、不耐磨擦等缺陷,文章介绍的化学镀镍工艺以其优越的工艺性能很好地解决了以上工艺问题。 相似文献