路基软土层处理方案浅析

针对路基施工中出现的软土层问题,通过分析后提出几种处理方案,进行综合比较后获得最佳方案,并应用于施工中。结果表明：该方案对保证路基施工质量、施工进度起到了比较明显的作用。     

基于静力贯入的土石混填路基压实度确定方法

为了建立土石混填路基压实度确定新方法,在研究土石混填路基静力贯入变形力学机理的基础上,将贯入变形视为贯入形成的土石柱压缩变形及柱端沉降两部分,考虑到土石柱及柱端土石体被压缩导致其孔隙率和变形模量变化的特点,引进分级加载的思想,分别提出土石柱压缩变形及柱端沉降的计算方法,从而建立贯入变形与路基初始孔隙率的分析模型;依据静力贯入试验曲线,采用基于自适应的遗传模拟退火优化算法,建立初始孔隙率的反演分析方法;根据初始孔隙率与压实度的关系确定路基压实度,进而建立基于静力贯入的土石混填路基压实度新型确定方法;最后,通过工程实例分析了该方法的合理性与可行性。结果表明:该方法不仅可以确定土石混填路基压实度,而且可确定其他力学参数。     

水泥桩联合浅层置换处理控制桥台后路基沉降

针对温州市一桥台后施工期间所遇到的实际问题,综合考虑各种因素,提出了在软土地基上控制桥台后沉降的联合处理法,为软土地区类似工程的设计与施工提供参考。     

路基土工模袋护坡施工及控制要点

结合工程实践,介绍了在长期受风浪侵袭、高流速水流冲刷、深淤泥的特殊环境下路基土工模袋护坡施工技术的应用,它具有先进性和新颖性,而且工期短、质量好,其经济效益显著。     

采用CFG桩复合地基的软土基坑施工探讨

CFG桩地基处理可有效提高土体强度,造价相对低廉,常用作道路路基、建(构)筑物基础等主要承受竖向荷载的场所,因其桩身的抗弯剪强度低,在施工过程中承受稍大的拉力、水平推力会造成桩基损坏。该文就先施工CFG桩再进行基坑开挖的软土基坑施工问题进行了讨论和总结。     

滨海新区地质概况及路基处理设计

该文针对滨海新区"盐渍化软基"的地质特点,结合滨海新区"港城一体"带来的货车比重大、超载重载严重等交通特点,在全面总结滨海新区路基处理设计的基础上,提出成熟的设计经验,供今后工程参考。     

某工程软土地基处理方案技术经济比选

该文结合公路兼城市道路软土地基处理时遇到高填土+厚软土+市政管线工程问题,对软土地基处理方案进行技术经济比选。     

地震作用下土体变形破坏模式与机理

为探讨土体的地震变形效应,对都江堰—映秀公路全线挂网喷混凝土防护削方边坡和人工填筑路堤震害进行了调查分析,发现挂网喷混凝土防护边坡和路堤等具有侧向临空面的土体,其地震变形破坏表现为震陷和滑塌,而路肩墙工程由于墙体的侧向约束,填料的地震变形表现为震陷变形和下陷与隆起交错变形(即凹凸变形).震陷率和凹凸变形幅值均随地震烈度增大而增大,且均服从正态分布.上边坡震害受平面线型程度影响较大,位于直线段、凹曲线侧和凸曲线侧边坡的震害程度依次递增.经路堤(侧向临空模型)和层状填料(侧向约束模型)振动台模型试验验证,试验结果与现场调查一致,且揭示了土体由震陷向凹凸变形转化的峰值加速度阈值约为0.6g,可供评估路堤震害模式和确定修复措施参考.     

论道路路基压实度的评定

路基压实度是道路强度与稳定性要求的保证,是道路工程质量控制的重要指标。总结路基压实度的检测方法,并结合新规范阐述压实度的检验评定方法及注意事项,可供技术人员参考：     

土工格栅在路基拓宽工程中应用

在公路的拓宽改造工程中,在新旧路基结合带上铺设土工格栅不仅能够提高地基承载力,加强整体路基的稳定性,解决路基的不均匀沉降,而且可以缩短工期,节约投资并延长公路使用寿命。