全文获取类型
收费全文 | 843篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 194篇 |
综合类 | 192篇 |
水路运输 | 118篇 |
铁路运输 | 362篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有873条查询结果,搜索用时 484 毫秒
131.
132.
133.
日本住友金属主动控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了日本新干线主动控制技术的系统构成和作用原理,以及该技术首次应用于高速列车后的列车舒适性改善情况。 相似文献
134.
铁道车辆的舒适度评价 总被引:1,自引:0,他引:1
采用新的评价方法分析舒适度,说明车辆振动参数对舒适度的影响,并对新、旧评价方法进行对比,提出了即时舒适度的概念,并就舒适度的评价标准提出了建议。 相似文献
136.
137.
车辆限界与设备限界间安全裕量对地铁列车安全运营有直接影响.根据高斯误差传播理论,推导出服从正态分布的累计误差计算公武,确定不同可靠度下地铁车辆限界与设备限界间安全裕量的取值,为地铁车辆轮廓线设计、验收以及地铁隧道设备安装等提供参考. 相似文献
138.
为研究大吨位小半径环向预应力钢束的孔道摩阻系数及钢束伸长值理论计算方法,以哈尔滨四方台斜拉桥为研究对象,进行索塔锚固区节段足尺模型试验及张拉工艺试验.通过试验现象观测、数据分析及孔道局部解剖,系统地分析了影响张拉伸长量的主要因素.研究结果表明:基于最小二乘原理的多变量数据拟合技术为分束计算μ值提供了可靠依据;引入等效束... 相似文献
139.
The minimum curve radius is one of the most important factors in railway route design.The minimum curve radius of the Hain-an East Ring Railway, a newly built high-speed passenger-dedicated line from Haikou to Sanya, Hainan, China, was determined through comparative analysis of the design codes both in China and Germany.The results show that the design parameters of the Hainan East Ring Railway in terms of the minimum curve radius determined by China's Temporary Regulations, conform to the ones by German code, and even preserve some capacity for speeds up to 300 km/h in the future.Additionally, the related counter-measures for speed increases in this line were proposed on the premise of the safety and riding comfort of the trains. 相似文献
140.
山区公路紧急避险车道驶入角研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过实地调查和查阅相关资料的方法确定了我国山区长大下坡公路交通事故的主要车型和紧急避险车道的设计车速。以保证制动失效车辆行驶时的横向稳定性为前提,以主线为右转曲线的公路为主要研究对象,通过制动失效车辆由主线驶入紧急避险车道的行车轨迹几何特征对紧急避险车道驶入角和主线平曲线半径之间的关系进行了研究,得出了适合我国山区紧急避险车道驶入角的合理取值范围。为我国山区公路紧急避险车道驶入角的选取提供了必要的理论参考。 相似文献