全文获取类型
收费全文 | 253篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 87篇 |
综合类 | 52篇 |
水路运输 | 78篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 6篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有266条查询结果,搜索用时 312 毫秒
61.
B,θ,C是确定不平衡惯性力椭圆的3个要素,(θ、B/C)决定椭圆的形态,C决定椭圆的大小,而B/C≤cosθ是使M+N=C的充分必要条件。设计过程中,通过选取合适的θ、B/C值,可以获得理想的椭圆形态,而尽量减小往复力C,如采用轻量化活塞组件,可获得较小的惯性力幅值但要注意(B,θ,C)的变化关系中,避免出现B/C〉cosθ的情况,以防惯性力无端增大。 相似文献
62.
铁道机车车辆通用旋转式涡流制动(RWB) 总被引:1,自引:0,他引:1
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2006,(4):46-52
德国铁路公司(DB AG)ICE3快速列车的线性涡流制动(LWB)就是采用了电磁涡流制动的原理.该制动原理的优点是工作无磨损和对环境友好.但铁路日常运输使用LWB制动需强化线路的质量,而使用旋转式涡流制动(RWB)无需强化线路质量,因此原则上可在任何铁道机车车辆上补装RWB系统.多年来RWB作为电磁制动器已成功用于公路机动车辆上.现在已克服了起初所出现的各种的技术难题,在铁路运输中使用这种制动技术已趋于成熟.文章分析了使用旋转式涡流制动技术的可行性和经济性. 相似文献
63.
切头飞剪起制动过程动力学参数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
切头飞剪是用于切断金属材料的一种机械设备,采用飞剪来剪切轧件,使轧钢车间的生产连续化,生产率大大提高,对双滚筒切头飞剪在剪切过程中的动能及起动、制动过程中的惯性力进行了定性的分析,并绘出了力能参数脉动图。 相似文献
64.
65.
66.
在考虑切削热影响的基础上,采用数值模拟研究了切削式吸能过程的惯性效应,计算了不同初始撞击条件下的稳定切削力、切削位移、最高温度、热耗散能量和热耗散能量比例。计算结果表明:初始撞击能量为20kJ时,切屑生成时切削力未出现明显的初始峰值,稳定切削力变化范围为63.0~63.8kN,变化规律相同,变化趋势一致;撞击质量为200kg,撞击速度变化范围为3~10m·s-1时,稳定切削力变化范围为63.0~64.4kN;撞击速度为10m·s-1,撞击质量由0.4t增加至3.2t时,热耗散能量由4.12kJ增加到36.64kJ,热耗散能量随撞击质量的增大而增大,最高温度变化范围为586℃~602℃,热耗散能量比例变化范围为20.6%~23.2%,稳定切削力的变化范围为63.0~64.1kN。可见,在切削深度和刀具几何参数不变的条件下,初始撞击能量、撞击质量和撞击速度对切削力影响很小,切削式吸能过程的惯性敏感性弱,切削式吸能结构属于第Ⅰ类,而且,切削热占能量耗散比例大,撞击速度对其影响程度大。 相似文献
67.
68.
69.
骆毅 《广州航海高等专科学校学报》2011,19(3)
动静法通过惯性力将动力学问题转化为按静力学平衡问题求解.文章对用动静法求解无限个质点组成质系的动力学问题进行了更深入的探讨,明确给出定轴转动刚体惯性力系的主矢主矩沿直角坐标轴的分量公式,并用实例予以验证. 相似文献
70.
在矩形箱格的矩形沉箱和扇形箱格之圆形沉箱的浮游稳定计算原理的基础上,对两种类型椭圆沉箱两端半圆段内不同几何形状的箱格之自身对称轴的惯性矩,经图形转轴公式和平行移动公式转换,并经数学推导得到对椭圆形沉箱纵向形心轴平行的箱格自身形心轴的惯性矩i及其之和Σi的计算式,从而解决了椭圆形沉箱浮游稳定计算的问题。 相似文献