深圳港铜鼓航道工程设计选线回顾与探讨

深圳港铜鼓航道工程是国家“九五”重点交通建设项目和深圳市重大工程,航道选线及设计历经10余年,经过两个历史性的阶段,最终航道完全避开了香港白海豚保护区,也最大程度降低横切伶仃洋浅滩后的泥沙回淤问题,较好地避免了改造海底天然气管线,妥善处理了铜鼓航道与广州港航道和蛇口、赤湾、妈湾航道的衔接与通航安全问题,而且能够满足航道远期进一步拓宽浚深的需要。     

温福铁路琯头岭隧道下穿公路隧道施工技术

温福铁路琯头岭隧道在DK280＋950-DK281＋100段下穿同三高速公路琯头岭隧道，在将数值模拟结论作为施工方案制定依据的基础上，通过计算确定分部开挖几何形状及钻爆方案，并将监控量测数据作为施工过程控制的第一手资料，确保铁路隧道下穿公路隧道顺利完成。     

改进层次分析法在铁路应急预案评价中的应用研究

根据铁路应急预案的特点,建立了铁路应急预案综合评价指标体系。该指标体系具有层次结构复杂、指标分布不均衡的特性。本文对这些特性进行分析,研究其给传统层次分析法带来的影响及误差。据此,对传统层次分析法的构建指标层次结构方面进行改进,并引用G1法计算指标权重值,从而达到减少不利影响及误差的目的。最后以青藏铁路某专业应急预案为例,对该方法的合理性和可靠性进行验证,并指出该方法在其他领域的适用范围。     

普通公路路面补强设计方案选择

通过对各种路面补强设计方案进行对比分析、计算,提出了相应条件下路面补强设计方案的选择建议.     

基于城市规划管理角度的停车问题对策研究

首先分析目前对于停车问题的常规解决思路及措施,然后分析其缺陷,最后从城市规划管理角度提出相应的保障措施及对策。主要包括控制性详细规划的编制与实施、建筑物配建标准制定及实施、土地复合开发等管理规定。研究对于指导城市新区建设、改善停车现状有重要的指导意义。     

LCD—14型差动继电器误动研究

针对京郑线电化开通以来一直存在的主变压器差动继电器误动现象,从理论和试验两方面分析了运行时LCD-14型差动继电器越级跳闸、回路切换时差动继电器误动及误动时主断路器不跳闸故障的原因,提出解决变电所差动保护误动的方案。     

船舶气象导航最省燃料航线研究

船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上，讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。     

浅谈驾驶台资源管理培训课程

驾驶台资源管理培训在我国刚刚起步,许多人并不熟悉,此文就其中的几个问题,包括BRM目的、内容、值班条件和航行计划等做简要介绍。     

高速铁路列车开行方案反馈调整系统开发研究

为了实现对高速铁路旅客运输规划的综合优化,讨论了构建高速铁路开行方案反馈调整系统的意义和重要性,并以C#为开发工具,设计开发出了高速铁路列车开行方案反馈调整系统。从系统的模块设计、数据库设计以及流程设计角度介绍了系统。系统从运力资源、运行图和客运需求3个方面对初始开行方案进行反馈调整,实现了开行方案的优化。     

初始条件对驾驶员逐日路径选择行为和网络交通流演化的影响

从查阅到的文献可以看到,在驾驶员逐日路径选择行为及网络交通流演化的研究中,均假定驾驶员第1天对路径的理解行程时间相同,也即初始条件中没有考虑驾驶员的个体差异性。首先,对初始条件和驾驶员逐日路径选择过程建模,在2条平行路径的简单路网中,运用Agent仿真方法模拟了不同初始条件下驾驶员逐日路径选择过程。结果表明：路网达到平衡所需的时间与驾驶员对历史信息的依赖程度显著相关,而与第1天驾驶员对路径行程时间理解的相关差异性不显著;路网平衡和用户平衡的差别与两者均显著相关。虽然在不同情况下路网均能够达到近似的用户平衡状态,但是平衡时驾驶员对2条路径的理解行程时间存在较大差异。