复合加固法提高石拱桥承载力在大件运输中的应用

在电厂建设等涉及大型特殊物件运输的项目中,按常规荷载等级设计的旧石拱桥,其承载力已难以满足特殊荷载通行的要求.以沙河桥为例,介绍了用钢丝网、钢纤维增强钢筋砼(简称三钢砼)与环氧砂浆粘贴钢板的复合加固措施,解决了大件运输中240 t重件通过的技术问题.     

腹板上有竖向裂缝的钢筋混凝土T梁抗剪强度试验研究

本文针对既有ＲＣ桥梁中大量存在的腹板上的竖向裂缝，进行了六片模型梁的静力破坏试验，研究了损伤梁的传力机一昨结构行为，提出了与试验结果相吻合的损伤桥梁的抗剪强度的计算方法。     

桥梁抗震分析方法

介绍了现行桥梁抗震计算分析的几个方法.确定性方法中的弹性静力法,静力弹塑性分析,反应谱法,时程分析法;概率性抗震分析方法中的随机振动虚拟激励法.并对各个方法的优缺点加以说明,着重介绍了随机振动虚拟激励的基本原理和特点.最后提出了有待进一步研究的几个问题.     

新时期铁路桥梁抢修技术研究应突出"两个快速性"

提出新时期铁路桥梁抢修技术研究应突出“两个快速性”的观点,即提高抢修钢桥拼组架设的速度和行车速度。分析了当前既有架设技术的速度水平和各种钢梁的限速情况,提出了提高拼架速度和行车速度的技术构想和相关措施。     

既有桥梁技术状态的多层次灰色评判

在多层次灰色评价法的理论基础上 ,探讨了多层次灰色评价法在既有桥梁管理中的应用。建立了桥梁技术状态多层次灰色评价模型 ,并给出了对三座桥梁进行综合评判的实例。为了使描述各灰类程度的评价信息都发挥作用 ,将评价者的分散信息处理成一个描述不同灰类程度的权向量 ,对其进行单值化处理 ,可得到被评桥梁的综合值 ,从而对被评桥梁技术状态排序。结果说明 ,多层次灰色评价法适用于对既有桥梁进行客观公正的综合评价 ,为制定合理可行的桥梁维修计划提供依据 ,有利于推进既有桥梁管理与维修决策的科学化     

机车—轨道—桥梁垂向耦合动力学分析

将铁路机车，轨道，桥梁作为一个整体系统，建立了其垂向耦合动力学分析模型，编制了计算程序，并研究了机车过桥的动力学特性及其对受电弓－接触网系统动力性能的影响，桥上轨道与土路基轨道间的动力不平顺对机车振动的影响。研究表明，由于轨下基础的刚度不同，形成的动力不平顺将在轮轨间引起动力冲击作用，对正常结构的桥梁，机车过桥对弓－网接触压力影响不大。     

消力池在山区公路桥涵防护中的应用

以工程实例介绍了山区公路小桥涵发生洪水冲毁的破坏原因,并通过水力计算分析了桥涵基础冲刷的能量,提出了设消力池的防护措施。     

铁路预应力钢桁梁设计理论与应用

在钢结构中采用预加应力的方法，可以 提高承载力、减轻自重、节约钢材、降低造价。文中介绍了预应力钢桁梁主桁设计的方法与步骤，编制一套相应的设计计算程序来实现这一过程，并用该程序对采用单根直线预应力筋和双根直线预应力筋的预应力钢桁梁桥主桁杵件进行了计算与分析。     

基于AHP和模糊理论的斜拉桥稳定性评价

数值分析方法研究斜拉桥稳定性,工作量大,计算方法复杂,且难以综合考虑稳定性影响因素.运用模糊理论中多级模糊综合评判法对大跨径斜拉桥的稳定性进行研究.通过全面考虑影响因素,建立单因素评判矩阵,综合应用专家评测法和层次分析法确定各因素的权重,较好地量化了全面评估过程.最后通过多级模糊综合评判得到斜拉桥稳定性评判结果,从而可知斜拉桥是否满足稳定性要求.     

混凝土斜拉桥前支点挂篮施工控制

前支点挂篮是混凝土斜拉桥主梁分段悬臂浇注施工的常用设备,文章以济南建邦黄河公路大桥为例,从施工控制的角度对混凝土斜拉桥前支点挂篮在分段悬臂浇注过程中施工控制涉及的几个方面进行了论述,内容涵盖前支点挂篮的分类、施工控制模拟分析、前支点挂篮锚固系统受力的确定、前支点挂篮的就位调整、前支点拉索张拉次数、张拉力的确定以及前支点挂篮变形误差分析等。