全文获取类型
收费全文 | 1346篇 |
免费 | 183篇 |
专业分类
公路运输 | 591篇 |
综合类 | 457篇 |
水路运输 | 192篇 |
铁路运输 | 235篇 |
综合运输 | 54篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 162篇 |
2011年 | 147篇 |
2010年 | 134篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有1529条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
对发电车膨胀水箱吊座结构进行了有限元强度分析,对吊座和弯梁裂纹进行了失效分析,并对补强方案进行了强度校核,同时确认了其他车型发电车的膨胀水箱吊座强度裕量满足要求。 相似文献
132.
133.
134.
既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性. 相似文献
135.
136.
137.
138.
随着测绘高新技术的广泛应用,城市道路纵横断面测量方法也有所改进,根据不同的地形状况、周边环境以及设计要求,可以选用不同的测绘手段,优质、快速、高效地获得纵横断面图的测量成果。该文结合工作实际,就如何合理地利用RTK测量的高新测绘手段,对城市道路改扩建工程的纵横断面进行测量,并对RTK测量方法及相应实施过程做一探索。 相似文献
139.
随着桥梁病害问题的日益突出,我国的桥梁建设已经进入新建和改造维修并重的过渡期,桥梁维修加固任务日益繁重。该文介绍了几种常用桥梁维修加固技术,相关经验可供业界人士参考。 相似文献
140.
重点介绍国内第一座顶推施工的竖曲线梁桥——东莞中堂大桥(旧桥)上部结构主跨的加固方案;对该桥上部结构主跨的连续箱梁主要病害进行病因分析;着重介绍该桥上部结构连续箱梁采用增设体外预应力进行加固的设计与施工方案。 相似文献