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201.
202.
水泥处理的河道淤泥作为交通工程填料的工程性质试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究经过水泥掺和处理的河底沉积淤泥作为交通工程填料的工程性质,对3种不同含水量(分别为90%,13%和170%)的淤泥在3种不同掺合比(分别为9%,11%和13%)的水泥处理后形成的9种不同的水泥土试样进行了一系列试验,试验包括土的物理性质指标试验,由实试验和无侧限抗压强度试验等,为了更好地了解淤在水泥处理前后的物理化学性质变化,做了X射线衍射试验,结合试验结果,着重讨论了水泥土的工程性质及含水量水平和水泥掺合比以及养护时间对水泥土工程性质的影响,并对可能的现场施工提出了指导性意见。 相似文献
203.
关于长江口深水航道维护条件与流域来水来沙关系的初步分析 总被引:2,自引:0,他引:2
长江口深水航道一、二期工程建成后,航道回淤量得到了控制。分析其原因,长江流域进入河口的泥沙近十多年来明显减少,但河口水体含沙量并未减少。河口下段由于存在明显的泥沙再悬浮过程,泥沙活动总量远大于流域来沙量。因此,在一定时期内,流域来沙减少不会显著改善航道的维护条件。另一方面,河相关系分析和实测地形资料表明,近十多年来长江口内沙洲面积持续减少,分析认为应与流域来沙减少和变细有关。一段时期内,河床演变趋于活跃,增加了泥沙活动,对航道维护有不利影响。 相似文献
204.
205.
206.
207.
黄骅港外航道骤淤分析 总被引:13,自引:4,他引:9
通过对黄骅港海域的海岸类型、波浪、潮流、含沙量、泥沙特性及泥沙运移形态等自然特性的研究,分析了黄骅港外航道开挖以来屡次出现强淤和骤淤的原因及特点。 相似文献
208.
根据现场水文测验资料,对上海洋山深水港区的潮位、流速、流向、含沙量的变化规律进行了分析,为优化工程方案和设计提供科学依据。 相似文献
209.
210.