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991.
992.
重型商用车辆燃料消耗量法规检验中没有具体的换档规定,但采用不同的换档策略,检测结果有一定的差别。本文通过建立数学模型模拟燃料消耗量检验过程,在满足法规要求的前提下,采用两种极端换档策略得到的检验结果差异较大;在此基础上提出较为合理的换档策略,以提高检测结果的一致性。 相似文献
993.
994.
为确定十字信号交叉口行人过街形式的适用条件,基于行人过街和机动车通行的服务水平分级,提出了不同行人过街形式适用性的判别依据;通过对人车冲突行为分析,构建了信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型。按照单因素影响下的多变量梯度变化分析的方案构建思路,选取机动车流量、右转车比例、信号周期、左转相位绿信比、行人流量作为机动车和行人主导影响因素,建立了多变量组合影响下的仿真方案。以主主相交的双向六车道信号交叉口为例,确定了信号交叉口行人过街形式适用性方案。结果表明:交叉口机动车流量、右转车比例、信号周期、左转相位绿信比、行人流量等5个主导影响因素值确定时,可根据其对应的机动车服务水平和行人过街服务水平组合,确定具体的行人过街形式。 相似文献
995.
进行增程式电动环卫车动力系统的匹配,对驱动电机、增程器和动力电池组等关键部件进行了选型和指标验证.基于Matlab/Simulink搭建了整车正向仿真模型,对增程器在恒功率模式和功率跟随模式两种控制策略下进行了百公里典型城市公交连续工况仿真.结果表明:匹配的动力系统能够满足增程式电动环卫车的工况要求;增程器能够在动力电池荷电状态下降到设定值时开启,以延长车辆的续驶里程,并能够使电池组荷电状态维持在一定的区间.从能量消耗来看,基于增程器开关运行的恒功率模式和功率随动模式在我国典型城市公交工况下的平均等效百公里油耗分别为28.70 L和29.51 L,即恒功率模式的等效百公里燃油消耗比功率跟随模式的等效百公里燃油消耗少0.81 L. 相似文献
996.
997.
文中结合长江干线渡口渡船安全管理的现状,分析渡口渡船目前存在的主要问题及其原因,探讨了渡口渡船安全管理的有效措施和建议。 相似文献
998.
999.
通过对城市轨道交通机场线客流特征的分析,根据机场线的功能定位和机场与市区的距离,以及机场线的旅行时间目标分析,选择机场线的速度目标值,提出机场线开行快慢车组合运营模式。以郑州市机场线设计为实例,通过开行快慢车组合运营模式来解决机场客流快速通行需求与通勤线路旅行速度较低的矛盾。 相似文献
1000.
Modeling effects of different air traffic control operational procedures,separation rules,and service disciplines on runway landing capacity
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Milan Janic 《先进运输杂志》2014,48(6):556-574
This paper deals with modeling the possible effects of different advanced procedures, existing, innovative, and new air traffic control (ATC) separation rules, and service disciplines on the ultimate landing capacity of a single runway. The first implies a combination and/or exclusive use of conventional and steeper final approach and landing procedures. The second includes the current horizontal, innovative mixed horizontal/vertical and new vertical distance‐based and time‐based separation rules. The last embrace the common First Come, First Served and innovative Priority service discipline. Such increasingly complex and challenging applications are assumed to be based on the new technologies on‐board the aircraft and at the ATC to be developed in the scope of the current United States Next Generation Air Transport System and European Single European Sky ATM Research programs. The convenient analytical models for calculating the runway landing capacity are developed and applied to the generic case of a single runway according to the “what–if” scenario approach. This enables carrying out the sensitivity analysis of the landing capacity with respect to the most influential factors – the ATC advanced operational procedures, separation rules, service disciplines, and aircraft fleet mix. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献