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针对电压型三相三电平变流器,提出了一种基于扇区映射、适用于三电平变流器控制、形式简洁的SVPWM算法。仿真结果验证了算法的正确性。 相似文献
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浅埋暗挖地铁车站地表沉降及既有线变形分析 总被引:1,自引:0,他引:1
浅埋暗挖地铁车站穿越既有地铁隧道施工地表沉降及既有线的变形的控制对施工及运营安全具有重要意义。以北京地铁4号线西单站下穿长安街,上跨地铁既有1号线开挖过程为例,在详细研究该区工程地质条件和地铁设计参数的基础上,采用FLAC^3D工程分析软件对地铁开挖过程及其引发的地表、拱顶及既有隧道的变形规律进行了数值模拟分析,优化开挖施工方案,模拟动态施工过程,合理设计隧道开挖步序,并对施工中的监控量测提出建议.指导地铁安全施工。 相似文献
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黄河兰州市区段河道规划与整治 总被引:1,自引:0,他引:1
黄河兰州市区 4 5km河段经过建国以来五十多年的规划建设 ,已经建成了能够防御黄河百年一遇流量 6 50 0m3 /s洪水的河堤 4 5.4km ,黄河 4 0km风情线已初具规模 ,在黄河两岸沿滨河绿带建设成了开放式大型带状公园 ,逐步提高了兰州市的综合防洪能力 相似文献
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张炳祥 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2013,37(3)
管制员的工作负荷是制约空域容量的主要因素.扇区优化的目的则是在符合一定约束条件下平衡管制员的工作负荷,增加容量.文中提出了基于加权Voronoi图的扇区划设方法,确定了管制员工作负荷统计的方法.针对模拟退火算法收敛速度较慢,遗传算法存在早熟收敛的缺陷,使用生长算法与蚁群算法相结合的方法对数学模型进行求解,进而优化Voronoi多边形,最终得到最优扇区边界.仿真结果验证了所提出的扇区优化方法的合理性. 相似文献
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受山区地形的限制,山岭隧道洞口及浅埋段地质条件一般较为恶劣,容易造成洞口失稳、大变形等风险,对隧道的安全施工形成较大隐患。基于王北凹隧道的地质勘察资料、水文地质资料及相关设计资料,通过专家调查法对隧道洞口及浅埋段风险源进行辨识与排序,对其失稳可能发生的风险等级进行了分析,并提出了相应的风险控制措施。 相似文献
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陈军 《兰州交通大学学报》2014,(1):107-111
针对江门隧道下穿玉龙湖泄洪道段富地表水条件下浅埋偏压暗挖隧道的特点,明确隧道施工期间风险源,建立隧道施工过程的风险评估模型,评估了江门隧道富地表水条件下浅埋偏压段施工风险. 相似文献
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以某高速公路浅埋小净距隧道建设为工程背景,通过数值模拟的方法,对不同开挖顺序对空间围岩位移、塑性剪应变、应力的影响进行对比分析,可知“先开挖、支护一侧隧道,然后再开挖另一隧道内侧”是比较优化的施工方案,这可为类似隧道优化设计和施工提供科学依据。 相似文献
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在洞口遇断层、地层为第四系坡积层、含有黄土夹碎石、较厚腐植土且含水量丰富、两边边坡高及边仰坡围岩自稳性极差的条件下,如何形成进洞条件来加快施工进度是困扰工程进度的关键,重点介绍了在此种浅埋土质软岩中的隧道如何快速进洞的施工技术。 相似文献
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The transportation industry has been playing an important role in the economic development of Korea and, thus, has become a critical factor in sustaining the well-being of the Korean people. This paper attempts to analyze the economic impacts of four transportation modes using input-output (I-O) analysis, with specific application to Korea. To this end, we apply the I-O models to the Korean I-O tables generated by the Bank of Korea, paying particular attention to the four transportation sectors in Korea (rail, road, water, and air transportations), considering them as exogenous, and then determining their impacts. Specifically, the production-inducing effects, supply shortage effects, sectoral price effects, forward linkage effects, and backward linkage effects of the four transportation modes are quantitatively derived over the period 2000–2010. For example, the production-inducing effect of a KRW 1.0 production or investment in transportation is larger in the petroleum and transportation equipment sectors than in other sectors. Furthermore, the rail and road transportation sectors have greater supply shortage effects than the other transportation sectors. Finally, the potential uses of the results of this analysis are presented from the perspective of policy instruments, and policy implications are discussed. 相似文献