滕州凤凰湖隧道工程总体设计

结合滕州凤凰湖隧道及引道工程的工程实例,详细介绍了该湖底隧道的总体设计情况,包括工程概况、交通流量预测、平面设计、纵断面设计及横断面设计、关键节点设计等。通过分析介绍,体现了隧道在该工程实例中优于桥梁之处,可为类似城市水底浅埋长隧道设计提供一定的参考。     

航母编队受到的敌空袭威胁扇面大小预测模型

研究航母编队在防空作战中受到的敌空袭威胁扇面对航母编队兵力编成和防空兵力阵位配置具有重要意义.从航母编队受到的威胁扇面影响参数的定义人手,首先分析了影响敌空袭威胁扇面大小的主要因素,然后在假定敌空袭武器射程小于航母编队预警距离的情况下,提供了航母编队受到的敌空袭威胁扇面大小的预测方法,建立了计算威胁扇面大小的数学模型,...     

汽车转向器齿条齿扇传动副的几何和啮合计算（续1）

为便于研究变厚渐开线齿轮在循环球齿条齿扇式转向器中的应用,文章介绍了变厚渐开线式齿扇在设计过程中相关参数的选择方法,并通过大量计算得到转向器变齿厚齿扇齿条传动参数匹配表方便设计师的查阅使用;还介绍了齿扇大端单边转角计算方法和齿条齿根圆角干涉验算方法,通过实例计算验算其正确性.结果表明,通过合理地选择变位系数、齿顶高及齿根高,可以确保齿扇大端面齿顶圆齿厚达到0.3～0.5个模数,大端截面重合度达到1.0.     

浅埋曲线顶管管土作用效应研究

结合工程实际,详细论述了浅埋曲线顶管有限元计算分析中边界条件和材料强度准则的选取;采用有限元法和现场试验对顶管施工引起的管土作用效应进行了分析,两者结果基本一致。结果表明,浅埋曲线顶管中一次顶推距离、速度和注浆压力等因素影响地层扰动范围和地层应力变化值,覆土层厚度越小,地表扰动越明显;地层移动规律表现为地表先隆起后沉降,扰动的范围纵向在工具管穿越前后的一定范围内,横向对轴线内侧的扰动较外侧的明显。     

黏质粉土地层中超浅埋暗挖地铁出入口地道施工技术

以郑州市某地铁车站出入口地道施工为实例,对黏质粉土地层中超浅埋暗挖地道采用交叉中隔墙法(简称CRD法)的施工过程进行了介绍,针对施工误差导致管棚下沉而部分失效的问题,提出了采用双排注浆小导管超前支护方案代替原设计的管棚加小导管的方法,并将开挖施工方案由单向开挖调整为从两侧向中间双向开挖。施工方案变更后,经过严密的施工监测和过程控制,地道最终顺利安全贯通,典型点位的沉降参数均满足规范要求,证明了该设计变更后超前支护方案的合理性与可行性。     

浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥桥墩防撞安全性评价与加固技术研究

以五强溪沅水大桥为工程背景,针对浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥,提出基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞安全性评价方法.通过对该桥的桥墩防撞安全性评价提出了相应的桥墩加固方案.采用三维实体单元来模拟基础加固后新老混凝土的共同作用,同时考虑新老混凝土接触面按完全粘结与滑动2种情况建立计算模型,对桥墩防撞加固方案的可行性进行了研究,亦可供同类桥梁加固参考.     

浅埋大跨连拱隧道下穿既有建筑物施工沉降控制

根据工程类比法,采用CRD法优化厦门机场下穿34号楼隧道工程施工步骤。借助数值分析方法,分析既有建筑的沉降规律;根据现场实测及数值模拟结果,提出超前注浆、地面硬化及补偿抬升注浆、洞内全断面帷幕注浆、大管棚超前支护等多种施工辅助措施控制沉降,结果表明施工过程既有建筑结构沉降得到有效控制,最终沉降量小于40mm。     

电力隧道浅埋暗挖下穿城市道路的可行性研究

以某电力隧道下穿道路为研究案例,选择FLAC3D工具构建有限元计算模型,借助"车道荷载"的加载措施,分析车辆经过时,电力隧道的实际安全情况与稳定情况。得出结果:电力隧道选择浅埋暗挖法下穿道路具备较好的可靠性与可行性。最后,基于隧道穿越公路的现场作业的规范化与安全性提出建议,保证了道路的畅通性。     

The 2008 New Zealand public transport management act: Rationale, key provisions, and parallels with the United Kingdom

In January 2009, following a lengthy industry review and consultation process, the New Zealand Public Transport Management Act (PTMA) came into force. The Act allows Regional Transport Authorities, as the primary procurers of public transport services, to place either a control or a contracting requirement upon services that are registered as commercial requiring no subsidy. The imposition of either the control or the contracting requirement is designed to facilitate greater system integration, improve service continuity and enhance services to the customer, andallow the Authority to invest in key strategic projects, such as integrated fares and ticketing, so as to grow patronage.The PTMA’s other objective is to ensure improved value for public subsidies. Recent years have seen significant subsidy inflation for seemingly little commensurate benefits. The Act will allow the Regional Transport Authority to achieve greater value for money through improved farebox, a shift to longer, larger contracts to increase competition in the market, a more appropriate allocation of risk, and the removal of the ability of operators to ‘game’ the current system by using strategically placed commercial services as barriers to competition.Similar concerns have also stimulated new legislation in the UK and this paper illustrates the parallels in the environment and proposed response.     

北京地铁5号线磁器口车站中洞法施工技术

介绍了北京地铁5号线磁器口车站浅埋暗挖隧道中洞法施工技术,对地表监测数据进行了分析.对于三拱两柱暗挖车站的施工,该方法对控制地表沉降是可行的.如何确保初期支护安全形成,如何采用长大管棚技术,如何有效解决残余水对地下工程影响等问题,还需进一步研究解决.