剪切变形对波形钢腹板箱梁挠度的影响

波形钢腹板箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构, 与传统混凝土腹板箱梁相比, 其挠度计算中剪切变形的影响是不可忽略的。结合波形钢腹板箱梁的结构特点并应用初等梁理论, 提出该种箱梁受弯时考虑了剪切变形影响的挠度计算方法, 通过模型试验和有限元分析进行了验证; 同时指出不同剪跨比, 剪切变形对箱梁挠度的影响是不同的, 并就考虑剪切变形影响与否的剪跨比界限值提出建议.     

贯彻"三个代表"重要思想,把发展作为兴国的第一要务 --"三个代表"与马克思关于发展人类的生产力就是发展人类天性的财富的思想一脉相承

“三个代表”的重要思想和“三个有利于”的判断标准与马克思关于发展人类的生产力就是发展人类天性的财富这种目的本身的思想是一脉相承的；而在社会主义市场经济和公有制为主体，多种所有制经济共同发展的条件下，社会生产力的发展过程 必然还会存在不同阶级，不同阶层和不同利益集团利益的差别与对立，甚至还会有某个阶级，某个阶层和某个利益集团为社会生产力的发展作出牺牲，我们应该正确认识和处理这个问题。     

级配碎石顶面透层油应用技术

目前我国在半刚性基层顶面上透层油应用经验非常丰富,而在级配碎石顶面上透层油应用经验非常不足。首先通过室内试验评价级配碎石顶面不同类型的透层油渗透深度和剪切强度,结合现场喷洒透层油的渗透深度,评价不同透层油渗透效果;然后,基于渗透深度和层间剪切强度,提出了透层油标号的选择原则,并对透层油渗透深度指标进行了修正;从影响渗透深度和级配碎石施工表面保护两个方面分析了透层油喷洒的时机,并根据经验提出了透层油洒布量和养生时间的确定方法。     

几种改性沥青零剪切黏度的测试分析

对基质沥青和4种改性沥青分别进行高温条件下的稳态流动试验和静态蠕变试验,应用流变模型拟合零剪切黏度（ZSV）,并对拟合结果进行深入分析。结果表明：稳态流动试验可反映沥青的稳态流动状态,由该试验拟合的ZSV与60℃动力黏度具有较高的相关性,能较好地评价基质沥青和部分改性沥青的高温性能,但无法准确描述高强改性沥青优秀的抗车辙性能;两种试验结果拟合的改性沥青ZSV相差很大,静态蠕变试验的拟合结果明显偏小,说明改性沥青尚未进入稳态流动状态,需要更长的蠕变时间才能获得准确的ZSV。     

桥墩盖梁的设计与计算分析

盖梁是桥梁结构中重要的受力部件,起着连接上下部结构的重要作用。盖梁设计需要通过上下部受力计算拟定盖梁尺寸并建立计算模型,进行内部受力分析。     

核心混凝土对钢管混凝土受剪性能影响的试验

在钢管轻集料混凝土抗剪性能研究的基础上,进行了核心混凝土对钢管混凝土抗剪性能影响的试验．从抗剪试件的变形和应变变化过程的特征人手,分析了不同混凝土类型、不同混凝土强度试件以及空钢管的受力性能差异,对比了核心混凝土在抗剪受力过程中粘结滑移的影响．试验结果表明：钢管混凝土构件在受剪时,钢管对混凝土提供了套箍作用,而核心混凝土填充于空钢管中,可显著提高空钢管的抗剪性能．在参数相同的情况下,钢管轻集料混凝土与钢管普通混凝土构件的受剪性能相当,混凝土的强度对钢管轻集料混凝土构件的抗剪性能影响不明显．钢管混凝土构件在受剪时,核心混凝土与钢管之间存在微小滑移,对抗剪性能的影响可忽略．     

桥梁横向地震碰撞响应研究进展

在强震作用下,桥梁上、下部结构由于动力特性的不同而发生不同相振动,从而引起梁体与挡块间的非线性碰撞。汶川大地震中,大量公路桥梁遭到严重破坏,横向抗震挡块破坏尤其严重,其中部分是由于横向碰撞而引起。针对这种碰撞现象,对正交简支梁桥、连续梁桥、斜交桥及高速铁路桥梁的横向碰撞反应进行了回顾和总结,并介绍了横桥向防撞措施及震后加固技术的研究现状,同时指出目前我国在这方面亟需解决的问题和进一步研究的方向。     

旧水泥板沥青加铺层黑白层间失稳性破坏

为分析旧水泥板沥青加铺层黑白层间水平剪切滑移和界面粘结两类失稳性破坏, 通过复合结构弹性理论计算、MATLAB编程、层间剪切和拉拔试验, 揭示了车速、路面附着系数、竖向荷载、层间接触系数、加载速率、温度、粘层油洒布量等对层间极值应力应变、剪切强度和拉拔强度的影响规律, 分别建立了层间剪切强度与正应力、剪切速率、温度以及拉拔强度与拉拔速率、温度、粘层油洒布量的函数关系。分析结果表明: 15℃时拉拔破坏界面发生概率从大到小排序为水泥板表面、粘结层、沥青膜, 45℃时为粘结层、水泥板表面、沥青膜, 层间平均粘结强度随着上述排序的递减而增大; 为减少层间失稳性破坏, 应适当提高行车速度, 控制汽车轴载, 清洁和糙化水泥板表面, 选取适宜的粘层油洒布量, 液体石油沥青为0.20~0.40 L.m-2, 乳化沥青为0.48~0.60L.m-2, 并推荐以芯样平均拉拔强度和破坏界面位置作为加铺层施工质量检验判别依据。     

通泰大桥钢桥面铺装温度应力分析

以张家口通泰大桥钢桥面铺装体系为研究对象,通过三维有限元分析了钢桥面板、水泥混凝土基层、沥青混凝土铺装面层的三层钢桥面铺装体系在不同条件下的温度应力情况,最终提出了该类体系钢桥面沥青铺装设计的建议.     

基坑工程中支护结构受力特性及最优桩间距探析

以成都周边的某一隧道基坑工程为依托,通过分析现场实测结果,揭示了深基坑支护体系的受力变形特性及深基坑开挖过程中影响支护体系稳定性的主控因素,确定了深基坑开挖与支护桩设计的主要参数,可为成都地区及其他相类似区域的深基坑工程支护体系设计提供参考依据.