全文获取类型
收费全文 | 13736篇 |
免费 | 912篇 |
专业分类
公路运输 | 4328篇 |
综合类 | 3919篇 |
水路运输 | 2906篇 |
铁路运输 | 3014篇 |
综合运输 | 481篇 |
出版年
2024年 | 55篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 222篇 |
2021年 | 398篇 |
2020年 | 461篇 |
2019年 | 332篇 |
2018年 | 230篇 |
2017年 | 337篇 |
2016年 | 315篇 |
2015年 | 505篇 |
2014年 | 1080篇 |
2013年 | 790篇 |
2012年 | 1188篇 |
2011年 | 1336篇 |
2010年 | 1017篇 |
2009年 | 903篇 |
2008年 | 919篇 |
2007年 | 1238篇 |
2006年 | 1040篇 |
2005年 | 643篇 |
2004年 | 398篇 |
2003年 | 250篇 |
2002年 | 165篇 |
2001年 | 162篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 14篇 |
1984年 | 13篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 156 毫秒
11.
现有高速铁路轨道长波不平顺静态检测主要采用矢距差法或简化矢距差法,存在与检测起点相关、含有里程相位差、基础变形时检测幅值偏大、与车体振动加速度匹配性较差等缺点。利用中点弦测法对轨道长波不平顺进行静态检测,通过对中点弦测法不同测弦长度有效测量波长范围和列车敏感波长分析,采用60 m测弦长度的中点弦测法最适合时速300~350 km运营期高速铁路;利用车辆-轨道动力学仿真分析和最小二乘法拟合相结合方法,提出运营期高速铁路300及350 km·h^-1速度下的轨道长波高低不平顺控制标准,并进行实例验证。结果表明:60 m弦中点弦测法既可保证轨道长波不平顺检测的准确性,又能很好地体现车体振动响应;时速300 km运营期高速铁路轨道长波高低不平顺3级控制标准建议值分别为9,15,21 mm;时速350 km分别为7,11,15 mm。 相似文献
12.
周尚明 《城市轨道交通研究》2020,(5):144-148
基于电力监控与数据采集系统深度集成于综合监控系统的弊端分析,介绍了重庆环线电力监控与数据采集系统独立组网的自立分层分布式系统结构,及其在控制中心与综合监控系统的互联。介绍了基于电力系统CIM(公用信息模型)和CIS(组件接口规范)的电力监控与数据采集系统模型建立,详细阐述了重庆环线电力监控与数据采集系统的程序控制技术及远程图形服务技术,以及该系统在能源管理及其他高级应用方面取得的创新成果。 相似文献
13.
客运专线牵引变压器选型综合分析 总被引:4,自引:1,他引:3
在分析高速牵引负荷特性的基础上,基于为机车提供可靠供电和满足用电的相应国家标准和技术规则的综合要求,从电力系统、综合补偿、机车3个方面论及了客运专线牵引主变压器接线选型。 相似文献
14.
针对许多平面杆系桥梁分析软件仅提供梯形分块法的截面尺寸输入方式和截面几何特性已知或者有解析表达式的带有曲边的截面不便直接使用梯形分块法的问题,利用桥梁结构平面计算中截面等效的概念.提出了等效算法,构造了节线数不多于6的等效阶梯截面,推导了等效阶梯截面几何要素的一般计算公式.给出了圆形、圆环等几种常用截面形式的不多于6条节线等效阶梯截面尺寸计算的具体而又简捷的公式。 相似文献
15.
16.
对单自由度欠阻尼振动特性进行理论推导,得出其一般运动规律,并利用此规律对受电弓参数进行测定。对于框架归算质量的测量,考虑到其结构是一个复杂的空间杆件结构,测量比较困难,于是采用单频稳态正弦激振方法得到其归算质量。 相似文献
17.
18.
浅谈客运专线信息系统方案 总被引:2,自引:0,他引:2
本文结合铁路信息系统发展趋势及客运专线运营管理特点,提出客运专线信息系统方案。 相似文献
19.
20.
采用数学规划的方法从静力和动力两方面对斜腿刚构桥的几何布局进行优化设计。静力优化设计的优化目标是截面截面应力平方均值最小,动力优化设计的优化目标是结构自振周期平方和最小。采用了直接搜索法寻优。通过算例可知,这两种优化设计方法均可行,且均为刚性设计。 相似文献