全文获取类型
收费全文 | 419篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 87篇 |
综合类 | 137篇 |
水路运输 | 87篇 |
铁路运输 | 107篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有444条查询结果,搜索用时 46 毫秒
241.
242.
243.
244.
245.
行驶周期是测算交通能耗和污染排放的重要参数。提出利用VSP分布来描述城市交通特性的方法,基于大量浮动车(FCD)数据对北京市快速路和非快速路交通特性进行深入分析,提出以VSP区间分布的加权均方根误差为指标,基于浮动车数据的行驶周期建立方法。然后分别针对城市快速路和非快速路,建立北京市机动车行驶周期。 相似文献
246.
247.
248.
为解决FlexRay网络利用率的问题,对FlexRay动态段进行了研究。在基于最小时间片的FlexRay动态段研究的基础上,进行系统建模,对动态段时长进行优化配置,并提出以最大网络利用率为基础的动态消息调度算法。以CANoe为仿真平台对优化方法进行验证,结果表明该优化方法能够有效的提高动态网络利用率。 相似文献
249.
M Wardman P.W Bonsall J.D Shires 《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》1997,5(6):262
This paper uses a Stated Preference approach to undertake a detailed assessment of the effect on drivers’ route choice of information provided by variable message signs (VMS). Although drivers’ response to VMS information will vary according to the availability of alternative routes and the extent to which they are close substitutes, our findings show that route choice can be strongly influenced by the provision of information about traffic conditions ahead. This has important implications for the use of VMS systems as part of comprehensive traffic management and control systems. The principal findings are that the impact of VMS information depends on: the content of the message, such as the cause of delay and its extent; local circumstances, such as relative journey times in normal conditions; and drivers’ characteristics, such as their age, sex and previous network knowledge. The impact of qualitative indicators, visible queues and delays were examined. It was found that not only is delay time more highly valued than normal travel time, which is to be expected, but that drivers become more sensitive to delay time as delay times increased across the range presented. 相似文献
250.
Why do people use their cars for short trips? 总被引:4,自引:0,他引:4