流媒体技术在铁路党校教学中的研究与应用

流媒体技术是一种新兴的网络传输技术,这种技术已经广泛地应用于远程教育,从铁路改革和铁路党校信息化建设的实际,探索和研究流媒体技术在铁路党校干部培训中应用的必要性和可行性.     

城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法

为提高城市快速路网的整体功能和运行效益,利用实时动态交通数据,根据动态交通因素对路段通行时间的影响,将城市快速路网划分为非拥塞和拥塞两种情况,基于安全停车距离和剩余通行能力,分别计算了两种情况的路段通行时间,提出了以行程时间最短为目标的城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法.将该算法应用于西安城市快速路网进行案例分析,结果表明:该算法的最优路径计算结果与实际相符,误差在15%以内;最优路径的距离约为最短路径的1.84倍.      

地铁盾构隧道下穿高压LNG（液化天燃气）管线距离要求及沉降控制标准探讨

随着城市地铁及城镇高压液化燃气管线建设规模及范围的不断扩大,新建地铁隧道下穿高压LNG管线的案例越来越多,而目前国家和地方相关规范、规定对下穿高压LNG管线距离要求及变形控制标准存在不统一的情况。本文通过对规范的梳理、理论计算和案例分析等方法,总结了地铁盾构隧道下穿高压LNG管线距离要求及与实际施工水平相符的沉降控制标准计算公式,可为相关方案的制定提供理论依据。     

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将电力网络安全域跨学科应用于交通工程,提出了交通网络的安全域,将其定义为交通网络中流量状态(工作点)满足N-1安全准则工作点的集合.该集合具有封闭的边界,边界内工作点都满足N-1安全,边界外工作点都不满足N-1安全.首先,定义了交通网络的N-1安全性,定义为在某一条道路发生阻塞不能通行时,网络是否容许车辆通过其他路径到达目的地而不引起阻塞的性质.其次,提出了交通网的安全域模型与边界方程.再次,提出了基于边界距离的安全评价方法.最后,通过实际算例验证了本文方法,表明安全域能不经仿真准确预测N-1后的结果,边界距离反映了安全或不安全的程度,采取预防控制措施能在事前提高安全性.上述结果均通过了仿真软件Trans CAD的仿真验证.     

雨夜驾驶人对黑色障碍物视认距离变化规律研究

为预防和减少雨夜道路交通事故,定量研究降雨强度对驾驶人视认距离变化规律,以确定行车速度、停车视距及限速选择,进行实际道路试验研究。试验共选择被试38人,在不同降雨量的雨夜,选用黑色障碍物,在不同车速条件下,进行驾驶人空间距离判识实际道路试验。试验共进行71组,最终依据速度和降雨强度,聚类为25组不同条件下全样本试验。统计全部结果,分析数据分布特征。利用曲面回归分析方法,建立视认距离随降雨量和行车速度变化规律函数模型。模型相关系数为0.9832,模型有效度系数为0.94,可有效表示视认距离与瞬时降雨强度和行驶速度之间的关系。研究表明,随着单位时间内降雨量增加,视认距离缩短;随着行驶速度增加,视认距离减小;当两因素耦合作用于驾驶人时,会因为视认距离减小导致允许反应时间缩短。      

Turbo码的距离特性及Viterbi译码方法

Ｔｕｒｂｏ码由递归系统卷积码（ＲＳＣ）并行级联而成,从ＲＳＣ码特有的距离特性和误码率限分析了Ｔｕｒｂｏ码的优异性能。根据码距特性提出了对角交织的优化交织法。在适当译码增益损失下,提出了Ｔｕｒｂｏ码译的Ｖｉｔｅｒｂｉ译码实现方法,并用此方法进行了计算机仿真,证明了结论的正确性。     

平行盾构隧道施工地表变位影响因素研究

研究目的:探明平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位分布变化规律,及各制约因素(如围岩条件、隧道埋深、隧道净距、顶推力等)的差异对地表沉隆变位量的影响。研究方法:以西安地铁二号线尤家庄至南康村区间盾构隧道研究对象,引入荷载释放系数和等效刚度系数,采用三维有限元法对平行盾构隧道施工引起地表横向沉降槽和纵向沉隆曲线分布及变化规律进行了研究。研究结果:揭示了围岩条件、隧道埋深、顶推力、隧道净距等因素差异对平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位的影响,运用三维曲线探讨得出平行盾构隧道施工过程中的地表沉隆变位曲线空间分布变化规律。研究结论:围岩条件恶化、隧道埋深降低、顶推力加大、净距减小等都将导致平行盾构隧道施工引起地表沉隆变位量的增大,建议工程施工中采取调整顶推力、适当增大隧道净距等措施以降低平行盾构隧道施工对地表环境的影响。     

附合导线的设尺度比未知数条件平差法

当一条附合导线测距值中出现明显的系统误差时 ,设立尺度比未知数的条件平差法可削弱它对平差结果的影响。此法被证明是非常精确、有效和经济的     

液压冲击机械的无级调节理论及装置研究

针对目前各国液压冲击机械工作参数调节方法的局限性,突破传统结构原理,率先提出了变行程无级调节理论。通过协调改变施加于冲击器上的推进力Ft和系统工作压力P这两个控制参数,从而相对改变活塞回程反馈信号孔位置,实现活塞行程的连续可变调节来达到无级控制冲击器输出参数的目的。在此基础上设计了一种新型的变行程无级调节装置,并对该装置进行了数字仿真研究,仿真结果说明了该设计方案的正确性,为进一步研制可变频调能的液压冲击机械提供了理论依据。     

混凝土桥梁结构随机场的相关距离分析

对随机场理论应用于混凝土桥梁结构的必要性及其理论意义进行了分析和探讨,阐明了混凝土桥梁结构随机场的相关距离的计算是可靠度分析的前提。以肇源大桥为实例进行了预应力混凝土桥梁强度的现场大量实测,以此为基础建立了该桥的强度随机场,并对该随机场的齐次性和各态历经性进行了检验。分别用相关函数法和递推平均法得到了该随机场的相关距离。结果表明,两种方法得到的相关距离比较接近,认为该相关距离可以作为工程应用的理论指导,此相关距离也可应用于其他类似的桥梁结构上。