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61.
为猎德大桥9#墩设计了角钢支承钢管架防撞设施.根据显式瞬态非线性有限元分析技术,考虑了碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性,用ANSYS/LS-DYNA软件建立了包含9#墩防撞设施和碰撞船的有限元数值仿真模型.仿真结果反映了角钢支承钢管架防撞结构的基本性能,碰撞的整个时间历程得以全面的模拟实现.获得了角钢和钢管不同参数变化的情况下防撞设施撞深、撞击力及吸能等参数的变化情况.从总体上说,撞深随着撞击力的增加而增加,防撞装置在抵抗撞击时,钢管起到主要吸能的作用,角钢的吸能值约为钢管的1/5.在设计时,钢管的直径不必设计得过大,角钢的尺寸设计应以撞深的要求为基础. 相似文献
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65.
以福新桥为背景,分析了车道位置、桥面铺装层平整度、车速等因素对桥梁动力响应的影响,并对桥面动力响应频谱特征进行分析,得到一些结论,可为进一步研究公路车桥耦合振动提供参考。 相似文献
66.
针对省道103高速公路上的大桥均采用等跨径、等截面的连续箱梁形式,施工工艺采用先简支、后连续的方法,文章就其体系转换过程介绍了先简支、后连续的受力原理及其施工工艺。 相似文献
67.
基于ANSYS的先简支后连续桥型支座处桥面开裂受力分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用ANSYS有限元分析软件计算分析了四种连续类型简支梁桥支座处桥面开裂问题,得出了四种类型简支梁桥桥面混凝土的裂缝展开特点,比较说明了先简支后连续(用预应力筋使结构连续)桥型的优越性。 相似文献
68.
考虑邻梁碰撞的多跨长简支梁桥落梁震害分析 总被引:10,自引:1,他引:10
以1976年唐山地震破坏的滦河桥为例,选择合适的地震波并以行波方式输入,利用时程分析法研究了邻梁碰撞对多跨长简支梁桥落梁震害的影响问题,得到了几点共性认识:①碰撞一般首先发生在近震源的桥台处,为几跨几乎同时发生的同向追赶碰撞,此类碰撞以行波方式向桥梁远端传递,并因伸缩缝宽度的累加作用而使碰撞逐渐减弱;②桥梁中部各跨因远离桥台,运动受约束较弱,加之受桥梁端部各跨的碰撞推顶作用,墩梁间将会发生更大的相对位移,易在强烈地震中首先发生落梁;③输入加速度峰值正、负不同,邻梁碰撞对全桥墩梁最大相对位移发生与分布的影响有很大不同。基于实际震害和纵桥向非线性地震反应分析,提出了近断层地震动可能是造成滦河桥落梁震害重要外因的新观点。 相似文献
69.
70.
混凝土简支梁斜截面抗剪强度统一表达式的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
张开敬 《西南交通大学学报》2000,35(1):1-6
分析了影响混凝土简支梁抗剪强度的主要因素,优选了主要参数,提出了梁混凝土和箍筋抗剪能力的表达式。通过对专题组试验结果以及国内外871片梁的试验数据进行回归和综合分析,提出了混凝土简支梁抗剪强度的统一表达式,现已被采纳为新《铁路桥规》抗剪强度的条文。 相似文献