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981.
笔者给出了薄板和三维体应变位移关系的二次完整表达式 ,并对卡门薄板大挠度方程作了讨论 相似文献
982.
水火弯板局部收缩和整体变形的理论分析 总被引:10,自引:2,他引:8
简述水火弯板成形原理,分析了曲板局收缩与整体成形关系确定的重要性,应用分段圆弧样条函数拟合曲板的辊轧线。推导了两种典型双向曲度板和扭曲板的整体成形所需局部收缩量的计算公式,给出两个实船板算例,讨论误差产生的原因,提出了下一步研究内容。 相似文献
983.
984.
裕华路与体育大街的交点是石家庄市的重要交通枢纽之一。体育大街以路堑方式下穿裕华路,两条相交路的非机动车和行人系统与机动车分离,布置在立交中间层,机动车转换层在最上层实现。为尽可能减少对现况交通影响、采用逆做法。先实施实体板下排桩及桩基的施工,然后进行地面以下的墩柱浇筑,待墩柱施工完成后,浇筑最上层实体板,待实体板上铺装完成后掏去板下土,在实体板下进行立交第二层辅路系统的施工。 相似文献
985.
道庆洲大桥引桥第7联为跨度73m的双层公轨两用简支变宽钢桁梁,主桁采用三角桁架,桁高9.4m,标准节间长12m。上层公路桥面采用钢筋混凝土板与密横梁结合体系,下层铁路桥面系采用正交异性钢桥面板结构。桥梁位于平面缓和曲线上,采用主桁变宽解决桥面变宽问题。公路桥面系宽度从34.058m变化到45.476m;通过抬高曲线外侧上弦杆件高度及挑臂横梁高度,并利用混凝土板局部加厚来实现从0%到2%的曲线超高。铁路桥面系高1.524m,宽度从13.7m变化到25.65m,超高通过调整道床板高度来实现。 相似文献
986.
987.
高速铁路简支梁桥纵向力计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用桥梁-道碴-轨道的统一模型,对桥梁温度伸缩,桥梁挠曲作用以及制动力作用下的桥轨受力关系进行了分析,并利用平面杆系有限元程序时30m及40m简支梁桥进行了计算。 相似文献
988.
989.
动态平板载荷试验方法的研究与仪器的研制 总被引:3,自引:2,他引:1
介绍秦沈客运专线路基关键技术研究———施工质量监控测试仪器的研制 ,详细阐述动态平板载荷试验方法研究的意义、仪器研制的原理与特点 ,提出建立动态变形模量Evd 标准的建议 相似文献
990.
孟廷会 《西南交通大学学报》1993,(4):54-60
本文阐述了不重磨插齿刀的许多优点,用弹性力学的有关理论,计算了不重磨刀片的变形误差,并提出了切实可行的误差修正方法。本文对不重磨插齿刀的设计具有一定的实用价值。 相似文献