全文获取类型
收费全文 | 9118篇 |
免费 | 558篇 |
专业分类
公路运输 | 2810篇 |
综合类 | 2279篇 |
水路运输 | 2620篇 |
铁路运输 | 1567篇 |
综合运输 | 400篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 218篇 |
2021年 | 298篇 |
2020年 | 359篇 |
2019年 | 259篇 |
2018年 | 205篇 |
2017年 | 281篇 |
2016年 | 277篇 |
2015年 | 395篇 |
2014年 | 678篇 |
2013年 | 486篇 |
2012年 | 844篇 |
2011年 | 921篇 |
2010年 | 625篇 |
2009年 | 604篇 |
2008年 | 564篇 |
2007年 | 689篇 |
2006年 | 590篇 |
2005年 | 390篇 |
2004年 | 223篇 |
2003年 | 156篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有9676条查询结果,搜索用时 812 毫秒
331.
液化天然气(LNG)船的船体极限强度是衡量其安全性及环境适应性的重要指标。LNG船在受到撞击损伤后的安全性,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否在船体损伤状态下承受结构变形所引起的应力载荷。利用有限元数值仿真技术和ABAQUS软件,建立LNG船液舱围护系统以及舱段的有限元模型,模拟LNG船舷侧受撞击场景。在碰撞损伤基础上,对含有液舱围护系统的LNG船舱段开展极限强度研究,获取LNG船舱段结构的极限承载能力。研究发现在船体达到极限强度状态之前,液舱围护系统不会失效。 相似文献
332.
333.
334.
335.
336.
基于卧式海流能发电装置,采用雷诺平均N-S方程,对来流攻角从0°~26°情形下的叶片翼型进行数值模拟,分析比较不同攻角下水动力学特性的变化规律。结果表明:一定范围内增加攻角可有效提高升阻比,但升力系数最大时,升阻比、水翼捕能效率不一定最高,失速角也不一定是最佳攻角,验证了水翼失速的根本原因是边界层的分离;水翼吸力面与压力面的压差较大,此压差为水翼提供较高的升力系数,主要来自于水翼的前半部。此外,还分析了水翼周围流场的速度分布、压力分布等水动力特性与攻角的关系,为设计高效的海流能转换叶片提供了理论参考。 相似文献
337.
338.
339.
基于AVL-BOOST软件仿真平台建立某船用四缸柴油机仿真模型,标定后的模型进行柴油机全工况仿真计算.仿真出来的3 200组数据作为人工神经网络输入数据,采用贝叶斯统计方法对网络进行训练建立2层的反馈神经网络仿真模型.并分别通过实验、AVL-BOOST和神经网络数据曲线的对比分析,验证人工神经网络预测的准确性.利用验证好的人工神经网络模型预测进排气压力对柴油机转矩的影响,以及预测压缩比和供油定时对柴油机排放性能和动力性能的影响,最后利用扰动法分析不同工况下柴油机各个参数对柴油机性能的影响程度. 相似文献
340.
施工过程分析在ANSYS中的实现 总被引:6,自引:0,他引:6
在结构施工过程中,结构受力体系、边界约束条件、荷载分布在不断的改变。利用大型有限元软件ANSYS的“生死单元”,可以进行结构施工过程分析。主要介绍了“生死单元”的机理,并举例分析了仅与“杀死单元”相连接的节点的约束问题,使其能较好的模拟结构施工过程。 相似文献