桥梁拱座深基坑开挖支护方案研究

采用基于平面应变理论的数值模拟方法,对某铁路拱桥的拱座深基坑的开挖支护方案进行了探讨.研究发现,对横撑施加主动支护力增加基坑底部刚度后,整个基坑的破坏区、坑壁变形、支护锚杆的锚固力等均有减小,基坑的整体稳定性提高.     

CRH5A型动车组转向架一系双拉杆定位刚度及性能影响

CRH5A型动车组转向架一系悬挂采用的是钢弹簧[1]及双拉杆柔性定位结构,双拉杆结构较为复杂,并且采用了不同形式的多个橡胶元件,为拉杆定位参数的计算带来了一定的难度.通过对CRH5A型动车组转向架一系拉杆定位刚度进行了细致分析,最终推导出上下拉杆组成定位刚度计算公式.     

锚杆锚固质量无损检测技术及应用

作为一种快速无损检测技术,锚杆无损检测技术可以成由工程质量管理的辅助手段,其丰富了锚杆锚固质量的检测方法,也为应力波检测开辟了新的应用方向。     

锚杆框架防护在忻保高速公路中的应用

忻保高速公路路基工程中对于稳定性较差的高边坡采用了锚杆框架防护,根据地质情况分析阐述了该防护的应用、施工方法及质量控制。     

锚板结合技术在加固桥梁桥台中的应用

通过对某高速公路桥梁桥台病害的分析,制定了相应加固措施,详述了该加固工程的施工过程,介绍了锚杆加挡板墙结合技术在加固桥梁桥台中的应用,为类似工程积累经验并提供参考。     

应力可调式锚索工程施工技术要点

以大运高速公路罗夏段K18 620—K18 740滑坡治理项目试验工程为基础,阐述了应力可调式预应力锚索在边坡治理工程中的合理应用,并根据亲身体会总结了该施工工艺的质量控制标准和施工技术要点。     

预应力锚索路堑高边坡防护

结合百罗高速公路路堑边坡防护工程,介绍山岭重丘区高速公路路堑高边坡的预应力锚索施工技术．可为类似工程提供参考。     

灌河大桥索塔设计

介绍了适合中等跨度斜拉桥的H型索塔的设计,对塔柱细部构造和横梁预应力张拉工序进行了优化和创新设计。拉索在塔上的锚固构造采用对塔壁受力有利和方便施工的钢锚梁,并对钢锚梁的设计做了介绍。     

跨廊良路连续梁合拢段施工与体系转换

根据京津城际轨道交通工程廊良路（32＋48＋32）m连续梁合拢段施工的实际情况,采用先边跨、后中跨的合拢方案,完成两次体系转换,介绍了连续梁合拢段施工方法和施工质量控制,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。     

客运专线隧道内接触网基础预留锚栓组方案探讨

阐述了客运专线隧道内采用预埋锚栓组方案将接触网吊柱固定于隧道壁的可实施性.此种方法的力学性能及经济性能均介于后植入化学锚栓及预埋轨槽方式之间.从接触网吊柱柱底荷载计算、锚栓组承载能力、锚栓组对混凝土锥体破坏区域影响及施工措施等方面进行论证.对3种隧道内接触网基础预留锚固形式即预埋轨槽、后植入化学锚栓、锚栓组方式进行简要比较.得出若能对隧道施工工艺进行优化,预埋锚栓组将比预埋轨槽、后植入化学锚栓这两种方法经济性能更高、结构安全可靠,可作为今后高速电气化铁路隧道内优先考虑的一种预留锚固方法.