全文获取类型
收费全文 | 537篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 256篇 |
综合类 | 149篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 103篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有611条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
抗滑桩临界桩距的计算对抗滑桩设计有重要影响。基兹布尔格算法考虑了土拱作用,是理论上较为合理的算法。分析了基兹布尔格临界桩距计算公式中不足之处,并对其进行修正。改进算法克服了原有不足,较全面反映了临界桩距与桩宽、滑体性质以及滑坡推力之间的关系。改进后对比验算证明,改进后的算法更切合实际。 相似文献
143.
144.
顾威 《辽宁省交通高等专科学校学报》2014,(4):18-20
提出一种新型结构形式,在钢管内灌注液体来影响钢管整体构件受力性能,研究内部加压液体对钢管受力性能的影响,同时分析钢管纵向受力及环向受力变化情况,并进行有限元分析,验证试验结果的正确性。 相似文献
145.
146.
147.
郑州市下穿中州大道超大断面矩形隧道顶管姿态控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
郑州市下穿中州大道矩形顶管隧道工程具有断面超大、覆土浅、4条隧道平行布置、净间距小等特点。为有效控制顶管掘进姿态,全方位介绍了顶管姿态控制、纠偏措施,并对铰接纠偏、双螺旋机出土、六刀盘操控、注浆纠偏、小间距推进控制等关键控制技术进行了详细阐述。实践表明,超大断面矩形顶管在浅覆土、小间距、多次扰动的情况下,采取铰接纠偏、双螺旋机出土、六刀盘操控、注浆纠偏等技术可有效控制顶管姿态。 相似文献
148.
砂卵石地层超浅埋小净距暗挖群洞施工探析 总被引:1,自引:0,他引:1
成都地铁4号线清江路口站北侧附属大部分位于新近建成的成温射线立体交通系统投影下,原设计明挖方案无法实施,采取通道及风道合建暗挖结构方案。暗挖小净距群洞方案存在浅埋、大断面、群洞效应、环境复杂、工期紧张等特点。为了减少群洞效应影响,采取管棚联合导管超前支护、超前加固+径向注浆改良周围地层、分块分部错进、二次衬砌保留部分临时支护钢架等措施,结合相应附属明挖基坑,实现多工序平行交叉作业。通过上述措施,实现了快速安全施工,并且对主道交通无任何影响。 相似文献
149.
素混凝土柱极限承载力计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
开展了19根素混凝土柱极限承载力试验,提出了素混凝土柱长细比和偏心率的合理取值范围,采用非线性有限元方法对试验柱承载力进行计算,通过理论分析和试验数据回归,提出了素混凝土柱极限承载力计算方法。计算结果表明:当试验柱长细比大于15与偏心率为0.3时,素混凝土柱的破坏模式为截面受拉破坏,未能充分发挥混凝土以受压为主的材料性能;当试验柱长细比不大于15与偏心率不大于0.3时,其破坏模式为截面受压破坏。承载力有限元算法计算值与试验值的平均比值为0.995,方差为0.001 8,计算值与试验值吻合较好,有限元算法可用于素混凝土柱的参数分析。提出的素混凝土柱极限承载力计算方法考虑了长细比和偏心率对承载力影响的耦合作用,其计算值与有限元算法计算值的平均比值为0.976,方差为0.003,表明提出的算法具有较高的精度,且偏安全。 相似文献
150.