全文获取类型
收费全文 | 2951篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 651篇 |
综合类 | 757篇 |
水路运输 | 437篇 |
铁路运输 | 1095篇 |
综合运输 | 140篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 164篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 90篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 138篇 |
2014年 | 216篇 |
2013年 | 151篇 |
2012年 | 232篇 |
2011年 | 231篇 |
2010年 | 201篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 158篇 |
2007年 | 189篇 |
2006年 | 186篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有3080条查询结果,搜索用时 15 毫秒
661.
662.
京津城际客运专线速度目标值的选择 总被引:1,自引:4,他引:1
史艳丽 《铁道标准设计通讯》2005,(4):21-22
对京津城际客运专线的速度目标值进行研究,提出了线下250km/h,线上250km/h,及线下350km/h,线上分别为300、250、200km/h四种速度目标值方案,通过线路走向、社会经济效益及投资、客运专线及高速铁路发展趋势等方面的方案比选研究,指出线下350km/h、线上300km/h为最佳速度目标值方案。 相似文献
663.
基于现代公路设计的基本理念,采用运行车速进行线形检验,以优化公路的线形设计,可使设计满足现代公路设计的要求. 相似文献
664.
罗曼丁 《湖北汽车工业学院学报》2001,15(2):76-78
本文针对大学生在英语阅读过程中的不良阅读习惯 ,提出了提高学生阅读能力的几点建议 ,探讨如何在教学中针对不同阅读目的辅之不同的阅读能力。 相似文献
665.
666.
In order to account for variations in traffic composition during traffic analysis, passenger car equivalent (PCE) factors are used to convert flow rates of various vehicle classes into flow rates in terms of passenger car units (PCUs). Earlier studies have developed various methods to estimate PCE values but only a few of them are based on uninterrupted traffic flow, particularly for flow regimes with heterogeneous traffic where differential (lower) speed limits are imposed on commercial vehicles. This paper proposes a lane-harmonisation approach, which leverages on the high variation in traffic composition across the lanes, to estimate PCE factors for urban expressways. Multiple linear regression is used and the PCE factors obtained for motorcycles, light goods vehicles, and heavy goods vehicles are 0.65, 1.53, and 2.75, respectively. The estimated capacity flow rate after the application of the obtained PCE factors is around 2200 PCUs per hour per lane. 相似文献
667.
长吉城际铁路速度目标值的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:探讨长吉城际铁路的速度目标值,分析影响速度目标值的相关因素,提出长吉城际铁路应该采用的速度目标值。研究方法:分别从运输需求、运输效率、工程投资和经济效益四方面对200、250、300km/h3个速度目标值方案进行分析研究。研究结论:结合工程建设和运营实际情况,为达到既节省初期工程投资,又为长吉城际的发展延伸预留更好的基础条件,本次研究推荐速度目标值200km/h,远期预留250km/h。 相似文献
668.
机动车速度对城市居民的生活质量和环境有重要影响.一般认为,较低的速度可以降低道路事故率,但速度降低对社会发展和居民健康所产生的许多间接问题也是不可忽视的.本文研究了速度管制对我国城市交通的一般影响,定量评价了速度管制产生的三方面间接效果,即时间价值、排放、道路通行能力降低等.论文最后提出了我国不同城市条件下交通车辆速度管制的具体策略. 相似文献
669.
通过分析快速路发生非常发性瓶颈时主线通行效率和安全性特征,结合路网均衡分配方法,研究快速路的可变限速控制方法。首先,分析快速路发生非常发性瓶颈时主线通行效率和安全性特征,利用元胞传输模型(CTM)计算可变限速控制下主线通行效率和安全性指标。其次,以快速路主线、辅路和周边主次干道所组成的路网为研究对象,研究限速控制条件下的路网均衡问题。然后,建立可变限速控制条件下的路网均衡双层规划模型。最后,利用算法求解出模型并进行VISSIM仿真,仿真结果表明,可变限速控制能有效提高快速路主线出行的通行效率和安全性。 相似文献
670.
为了降低轮轨噪声, 利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN (Simulation of Train/Track In-teraction and Noise), 分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。发现以下规律: 轨下胶垫刚度大于200 MN.m-1时, 轮轨噪声水平显著上升; 当轨下胶垫阻尼值偏离100 kN.s.m-1时, 噪声将增大; 改变板下支承刚度, 轮轨噪声基本不变化; 增加轨道板质量, 轮轨噪声降低。结果表明, 轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素, 而轨道板质量次之, 轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。 相似文献