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271.
根据客货出行的随机性以及组成理论中的最复杂原理,可推导出客货出行距离的概率分布,得出客货出行的规律,从而为交通规划以及运输规划提供依据,同时也为客货出行特性的研究提供新的思路。 相似文献
272.
铁路轨检车轴箱振动加速度消趋方法的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
振动测量数据中往往包含了趋势项,这些趋势项对数据的分析会产生很大的影响,尤其在积分过程中,这种影响会进一步放大,所以消除趋势项是数据分析的基本前提。对包含在轴箱加速度中的趋势项进行消除,并进行双积分以达到与轨面高低不平顺进行比较的目的,采用了三种消趋方法进行对比分析的方式,三种消除趋势项的方法(多项式拟合消趋,滤波消趋及小波消趋)对实测数据的分析结果为:多项式拟合消趋不适于轴箱加速度的积分分析,而滤波消趋与小波消趋能适于这种分析,进一步,从波形包络来看,小波消趋与原波形最接近。最后提出了适合于轴箱加速度分析的消趋方法及其相关参数值。 相似文献
273.
径向基函数网络在沥青路面使用性能评价中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
为提高沥青路面使用性能评价的科学性和合理性,利用神经网络技术对处理非线性映射问题有较好适应性的特点,开发了基于径向基函数网络的路面使用性能评价模型,模型综合考虑了交通量、温度、面层厚度、PCI指标等10个参数对沥青路面使用性能的影响,选择一定的样本数据进行了网络训练,并将训练好的网络模型的输出值与测试值进行了比较。计算结果表明,径向基函数网络模型弥补了传统评价模型的狭隘性、单一性等缺点,更真实地反映了路面工作性能与各影响因素之间的本构关系,且预估精度能够很好地满足工程实际要求,具有良好的推广性和可靠性。 相似文献
274.
提出了用样条有限点法(SFPM)分析拱式结构几何非线性问题。以位移u和w作为基本未知量,采用3次B样条函数作为位移函数,从最小势能原理出发,建立了样条离散化的非线性刚度方程,推导了非线性刚度矩阵的精确显式。 相似文献
275.
摆式客车倾摆运动数学模型的KS函数包络 总被引:4,自引:1,他引:3
提出了摆式客车倾摆运动规律的一种KS函数包络算法.从而避免了倾摆作动器 输出力/输出功率的中间突变,算例证明了这种方法的有效性. 相似文献
276.
弹性地基板自由振动的样条函数解 总被引:4,自引:0,他引:4
赵雷 《西南交通大学学报》1993,6(3):99-104
本文提出一种用样条函数分析弹性地基板自由振动的新方法。按。‘er恤方法导出
弹性地羞板系统翻率方程的标准形式,避免了求解二次特征值间题.本法程序简单,
非常适合于徽机计算。数据准备工作量及方程阶次均明显少于其他方法。数值算例表
明,本文方法是经济而且有效的.’ 相似文献
277.
本文建立了适用于液力变拒器导轮叶栅内流场流动状态的边界元法计算
模型和计算程序,利用激光测速仪获取边界条件,从而得到了导轮叶松
内部二维速度场。此外,通过与实测值比较,检验了程序的精度。 相似文献
278.
279.
针对即将要新建的兰州轨道1号线,对交通环境综合评价,提出基于物元分析法的交通环境综合评价模型。首先介绍物元分析模型的建立过程,在此基础上,分别从社会环境和自然环境两个方面选取8个特征物元作为交通环境评价的特征指标,确定各特征指标的评价等级与划分标准。最后,得出轨道1号线对交通环境影响较低。 相似文献
280.
近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。 相似文献