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101.
首先应用风险管理的基本原理,对重庆绕城高速东北段路面项目质量、安全、进度、成本风险进行识别;其次,应用风险管理效用理论分析不同决策者的最优决策方案。研究表明:风险态度对风险决策结果有重要影响。提出了建立风险管理决策激励约束机制。 相似文献
102.
103.
104.
山区公路高填深挖路基多,几十米高填方路段随处可见,边坡伸出一百米以上或落空的路基也经常出现,如何减少填方或挡墙数量,减少工程经费,降低施工难度,经比较选择砌石路基断面型式是非常经济实用可行的措施之一. 相似文献
105.
该文围绕城市规划与建设中存在的有关城市规划与现实需求、城市防洪排水与缺水、城市交通“车多路少”、城市“拆旧”与“建新”、城市基础设施的建设与使用等五个矛盾作了分析,并提出与此相应的对策措施。 相似文献
106.
针对现有综合交通规划理论体系存在严重的、难以通过局部修正予以弥补的缺陷,基于对现有综合交通规划理论的审视和综合交通规划实践的反思,在对运输需求重新认识的前提下,以运输需求为导向,以资源技术供给为约束,以社会经济效用最大化为目标,以价值流转为逻辑主线构建了基于运输需求视角的综合交通规划理论研究框架. 新构建的理论体系无论从理论基点、逻辑主线、评价标准,还是从核心变量选取、技术路线等都与现有的交通规划理论有着显著的差异,具有系统性的创新,为新时期综合交通规划理论提供了新的研究视角和总体思路. 相似文献
107.
以实现综合管廊轻量化、标准化建设为发展目标,为借鉴国外发达国家的建设经验和设计理念,分别从总体设计、结构设计和抗震设计三方面对比分析了中日现行综合管廊技术规程的相关规定。结果表明:我国管廊标准断面的净宽和净高均大于日本;结构上的作用种类及荷载计算方法上,两国较为接近,部分取值日本更为保守,但是结构设计计算原则和弯角部位的处理上,我国的设计裕度更大;虽然日本管廊规范中的抗震设计计算方法的参考性不高,但其设计理念有助于减少设计工作量。 相似文献
108.
综合管廊的标准化设计是建造综合管廊工业化、产业化体系的重要基石。从规范规定到实际使用中管线安装、使用、运维等角度,对综合管廊的总体设计标准化进行了探索。梳理标准断面设计原则,从标准断面舱室数量、舱室大小、舱室布置形式方面进行标准化研究;总结平面和纵断面的设计原则,根据工程经验提出平面、纵断面的标准化设计;总结综合管廊各功能性节点设计原则,给出常见节点的布置形式。最后通过工程案例,分析了提出的方法在实际工程中的运用。 相似文献
109.
110.
为推动轨道交通和综合管廊的协同发展,系统解决马路拉链、交通拥堵等城市发展问题,合理利用有限的城市土地资源,从必要性和可行性方面对轨道交通和综合管廊协同建设进行研究探讨,并给出具体的实施方案。结果表明: 1)轨道交通和综合管廊协同建设可实现城市空间的合理布局和优化配置,节约用地和成本,提高决策效率; 2)轨道交通和综合管廊的规划区域、技术要求和建设工法等较为一致,协同建设的可行性较高; 3)有关各方需建立完善的沟通管理机制,统筹协调多种要素,充分发挥规划引领作用和总承包单位的综合协调作用; 4)应根据综合管廊与轨道交通区间隧道、车站及附属建筑的埋深、场地条件、实施难度、建设成本和时间要求等,合理确定两者的相对位置和建设方案。 相似文献