CBR-V法在水泥稳定级配碎石配合比设计中的应用研究

矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料的密实程度,对路面的抗剪强度影响很大。目前的级配设计方法没有在设计过程中考虑矿料的性状,只考虑了矿料粒径的大小,矿料性状对级配及混合料性能的影响只能通过完成配比后进行试验验证。针对此缺陷,避开了级配设计,采用了可以反映矿料物理、工程和体积指标的CBR-V法,进行广东某高速公路水稳基层的配合比设计,取得了较好的效果。     

植物固沙防护在沙漠公路中的应用

结合陕西省省道204杨陈一级公路路基边坡防护的实践经验,分析了在沙漠公路路基边坡防护中,植物防护与工程防护均可选择的情况下,采用生态环保型植物防护的优点,证明了其确保路基稳定并与生态环境相协调,达到标本兼治,一劳永逸的防护效果.     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石收缩性能

为了减小水泥稳定碎石的收缩,研究了聚丙烯纤维对水泥稳定碎石收缩性能的影响,分别用千分表支架法和应变片电测法对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石的干缩性能和温缩性能进行了测试,分析了材料的平均干缩系数和平均温缩系数随纤维掺量变化的规律。试验结果表明:聚丙烯纤维的掺入可显著地减小水泥稳定碎石的平均干缩系数和平均温缩系数,高龄期聚丙烯纤维水泥稳定碎石的平均干缩系数比低龄期的小,而高龄期的平均温缩系数却比低龄期的大;在纤维体积掺量小于1‰的范围内,随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数和平均温缩系数均逐渐减小。可见,在一定的纤维掺量范围内,聚丙烯纤维水泥稳定碎石具有良好的抗收缩性能,应用于路面基层可提高路面的抗裂性能。     

矿粉稳定级配碎石在路面垫层中的应用研究

通过完善垫层材料配合比的设计、比较掺加适量矿粉和未掺加矿粉的卵碎石级配碎石混合料性能及加强路面垫层现场施工质量管控等方法,确定掺加适量矿粉的级配碎石混合料具有更好的路用性能,既可使高速公路路面具有更坚实、稳定的基础,又能更好地防止或缓解路面因路基反射裂缝和路基渗水导致的路面破坏,从而可提高公路的使用寿命。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

结合G309线安泽花岩沟至洪洞甘亭段路面改造水泥稳定碎石基层的施工,从原材料、配合比设计、施工过程等方面,提出保证水泥稳定碎石基层质量的关键环节。     

浅析粉喷桩在软基处理中的应用

通过丹东至庄河高速公路软基路段处理的设计、施工情况，浅析粉喷桩的设计原理及施工中的质量控制。     

水泥稳定碎石的施工质量控制

结合廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段一级公路改建工程水泥稳定碎石基层组成设计、施工控制过程,从施工工艺和施工组织的角度,探讨了水泥稳定碎石施工的质量控制过程和控制要点.     

沥青稳定碎石基层对沥青路面力学的特性影响分析

沥青稳定碎石基层可以显著减少沥青路面一些早期损害,通过采用ABAQUS三维有限元方法,对设置沥青稳定碎石基层的沥青路面结构进行力学性能分析,分析路面结构应力和应变的影响。从结构角度提出对沥青稳定碎石基层材料的性能的要求,并且对设置排水基层的半刚性基层沥青路面结构设计提出相应建议。     

二灰稳定冷再生沥青混合料收缩特性试验研究

二灰稳定冷再生沥青混合料作为道路基层,其抗裂性能尤为重要。通过二灰稳定冷再生沥青混合料的干缩试验分析,并与其他半刚性材料相比,二灰稳定冷再生混合料的干缩特性与相应稳定剂稳定的砂砾土相似。通过温缩试验分析,并与其他半刚性材料相比,二灰稳定冷再生混合料的温缩特性比水泥砂砾差,但优于石灰土及二灰土。     

水泥稳定碎石离析控制及压实工艺优化

针对骨架密实结构水泥稳定碎石中粗集料含量多引起的易离析、压实成型困难问题,通过分析和研究,提出提高混合料抗离析能力的方法,同时给出了在生产、运输和摊铺阶段减少混合料离析的措施;根据不同压实机械的特点,提出了压实机械的合理组合方式,并对骨架密实结构水泥稳定碎石大厚度成型方法提出建议。