自锚式悬索桥静动力分析及其试验研究

针对目前对自锚式悬索桥试验研究较少的现状,以江山北关自锚式悬索桥为例,进行初始平衡状态分析,利用有限元软件建立了自锚式悬索桥空间分析模型,考虑了主缆吊杆初始张拉力影响,分析该桥的静动力特性。然后,通过典型的实桥静动载试验研究来验证理论分析,结果表明理论计算值和实测值吻合较好,北关大桥的刚度和强度满足规范要求。     

有砟-无砟轨道过渡段动刚度研究

轨道刚度是轨道结构动力特性的一个重要参量。由于轮轨间的动力作用,轨道刚度由动刚度来衡量更为合理。以往对过渡段的研究多是轨道静刚度。论文以有砟-旭普林无砟轨道过渡段为例,对过渡段静刚度过渡方案进行了分析,发现静刚度过渡方案不能满足动刚度的平缓过渡。又根据轨道结构和参数变化对动刚度的影响规律,调整了静刚度过渡的方案,提出了动刚度过渡相对合理的方案。     

基于视频检测的高速公路车辆交通行为安全状态分析

在对目前视频检测系统分析的基础上,针对交通事件检测,提出了一种从微观的角度出发,在对单个车辆交通行为状态识别和实时分析的基础上,对车辆交通安全状态进行判断的方法。首先对交通冲突冲突区进行动态和静态划分,然后将车辆行驶区域根据交通行为过程分为危险区和趋势区,并对应静态和动态冲突区分别对危险区和趋势区的判定进行分析,给出了判定算法。测试表明,本文所提算法能够在一定程度上对交通事故进行提前预警,对于减少和避免交通事故发生具有重要意义。     

大型游乐场所停车场规划设计实证分析——以迪斯尼乐园为例

我国大型游乐场所停车场规划设计缺乏科学、有效的规范指导及实践经验。通过收集已成熟运转的全球各地迪斯尼乐园地面停车场数据,探讨大型游乐场所停车场规划设计的相关因素,如停车需求、停车方式、出入口设计等。统计分析不同的停车场规模、泊位平均面积、停车方式、出入口、内部通道长度等特征,得出停车场泊位数与停车方式、泊位平均面积、出入口数、出入车道数、内部通道长度之间的定量关系。     

上海长江大桥索梁锚固区疲劳分析研究

以上海长江大桥的斜拉桥为工程背景,选取典型的索梁锚固区进行足尺模型疲劳试验,测试可能出现疲劳破坏的板件和关键部位的应力及其分布,观察疲劳裂纹出现位置和发展规律,并与理论分析结果进行比较,研究索梁锚固区的抗疲劳性能.     

奉节长江大桥成桥荷载试验研究

介绍奉节长江大桥大跨径斜拉桥荷载试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度进行对比分析.试验结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足设计要求.研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考.     

上海长江大桥主通航孔桥结构性能分析

上海长江大桥主通航孔桥采用桥跨布置为(92+258+730+258+92) m的双人字形塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥.通过深入的静力分析、动力分析及总体稳定分析,对上海长江大桥主通航孔桥的结构体系选择、提高结构整体刚度的措施、结构的可施工性等方面进行研究,从而对上海长江大桥主通航孔桥的总体结构性能进行深入论述.     

深圳市路内停车泊位设置研究

为解决深圳市路内停车泊位的规划建设问题,分析了深圳市路内停车泊位的现状及存在的问题。总结了欧美、日本对路内停车泊位进行需求管理的经验,以及香港、台湾、广州市停车泊位设置的具体做法。最后,对深圳市路内停车泊位的设置提出了4点建议,即明确功能定位、统一规划建设、实施差别收费、理顺管理机制。     

柱锤冲扩桩法在湿陷性黄土中复合地基承载力计算研究

基于目前国内外理论计算方法及其存在的问题,结合湿陷性黄土的特点,对柱锤冲扩桩法的加固机制进行进一步的分析。首先运用弹塑性力学和圆孔扩张理论,对柱锤冲扩桩法复合地基承载力进行推导;然后结合具体现场工程实例,采用静载荷试验测得复合地基承载力,动力触探检验加固效果和加固深度; 最后将推导结果与规范、实测数据进行对比,证明该公式的计算结果与静载荷试验的实测值较为接近,地基承载力和加固深度能够满足设计要求。     

32m预应力混凝土简支T梁下拱（挠）现象分析

通过对结构形式为预应力混凝土32 m简支T梁的两座大桥的5片质疑梁进行动、静载试验,并对所检测的梁下拱(挠)现象的理论分析,研究和分析了运营线上此类梁出现下拱(挠)现象的原因,为分析类似的梁桥的梁产生下拱(挠)现象提供了一套比较完整的研究分析过程,具有一定的实际及理论参考价值。