全文获取类型
收费全文 | 6486篇 |
免费 | 384篇 |
专业分类
公路运输 | 1831篇 |
综合类 | 1735篇 |
水路运输 | 1708篇 |
铁路运输 | 1457篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 182篇 |
2020年 | 237篇 |
2019年 | 169篇 |
2018年 | 102篇 |
2017年 | 185篇 |
2016年 | 150篇 |
2015年 | 215篇 |
2014年 | 453篇 |
2013年 | 374篇 |
2012年 | 566篇 |
2011年 | 563篇 |
2010年 | 428篇 |
2009年 | 387篇 |
2008年 | 444篇 |
2007年 | 630篇 |
2006年 | 525篇 |
2005年 | 329篇 |
2004年 | 195篇 |
2003年 | 129篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有6870条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
对我国城市空间发展趋势和实施公共交通导向开发(TOD)的情况进行分析,针对目前以轨道交通为主导的TOD模式存在的问题,提出在我国快速城市化背景下采用“BRT主导型”TOD模式更具有现实意义。并对不同城市规模和空间发展模式下“BRT主导型”TOD模式的适应性进行了分析。最后,以烟台市为实例,结合城市规划远景目标,提出以BRT为主导的城市TOD发展策略。 相似文献
992.
Lateral deflection formulas are presented for analysis of the strengthened story applied to frame-core structures. For the frame-core structures with top outriggers and with middle outriggers, the relationship between stiffness characteristic parameters of frame and outriggers and the top drift of structures under different loads is analyzed. It is indicated that when stiffness characteristic parameter of frame is large, outrigger efficiency for top drift reduction is low, and the mutation of internal forces occurs; when the stiffness characteristic parameter of frame is less than 3, installing the strengthened story is advantageous to frame-core structures. 相似文献
993.
994.
995.
996.
耙吸挖泥船的结构设计特点 总被引:1,自引:0,他引:1
结合8 500 m3耙吸挖泥船的设计经验,对耙吸挖泥船结构设计中具有共性的主要技术问题予以归纳分析,对涉足此类船舶结构设计的专业工作者有较好借鉴作用。 相似文献
997.
本文结合重庆李渡长江大桥工程斜拉桥主梁挂篮悬浇施工,介绍牵索挂篮的结构特点和具体操作方法,综合说明牵索挂篮在斜拉桥悬浇施工中的技术应用。 相似文献
998.
Experimental investigation on scour development and scour protection for offshore converter platform
Local scour around the offshore converter platform caused by current and wave will lead to the instability of foundation. A series of experiments are performed to investigate the scour development and scour protection of the offshore converter platform. The development and evolution characteristics of the local scour around the gravity based structure foundation under the actions of current flow and wave are analyzed. The results show that the edge scour mainly occurs at the lateral sides of the platform and the scour pits are symmetrical about the centerline of the platform in the streamwise flow direction. The scour depth around the gravity based structure increases with the increase of flow velocity. The inclination and collapse of the platform is observed at α = 90° and U0 = 0.25 m/s. The sand ripples are observed around the gravity based structure under the wave action, and the scour depth increases with the increase of wave height and wave period. Based on the comparisons of different scour protection methods, the combined bionic grass-geotextile-riprap protection has the best scour protection efficiency for the offshore converter platform. 相似文献
999.
对船舶,特别是超规范船舶,进行结构的直接计算设计时,首先要知道波浪弯矩设计值。 要确切地做到这一点,设计人员应合理地选择船舶航行海域的海浪长期统计资料,然后根据船 舶的装载工况和实际可能达到的航速,借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报 来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶,按五个典型海域的海浪统计资料,对波浪弯矩及 波浪合成弯矩作了长期预报计算,并与 IACS的统一纵强度要求UR—S11的结果作了比较和 分析,给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论。 相似文献
1000.
Hideyuki Suzuki Koichiro Yoshida Kazuhiro Iijima 《Journal of Marine Science and Technology》1996,1(5):255-267
The land area of Japan, especially flat land, is very small compared with its economic size. Large-scale floating structures
are one solution to satisfy the demand for space by utilizing the ocean. This paper presents a general view of the dynamic
response characteristics of large-scale floating structures, pontoons and semi-submersibles. For example, it is shown that
the natural frequencies of eigenmodes are higher than the natural frequency of heaving motion. The response of the outer framework
of a structure is shown to be generally larger than the response of the central part. Within the limits of our present understanding
of the general dynamic response characteristics of such structures, the design and analysis of semi-submersible, large-scale
floating structures is discussed. For a pontoon-type large-scale floating structure, a type whose perimeter structure has
been modified to become lighter and more rigid is proposed. With this modification, the dynamic response of the whole structure
is imporved. 相似文献