全文获取类型
收费全文 | 1277篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 294篇 |
综合类 | 210篇 |
水路运输 | 301篇 |
铁路运输 | 488篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1305条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
抱轴式牵引电动机吊挂刚度的优化 总被引:5,自引:1,他引:4
采用多刚体动力学软件SIMPACK,在时域里建立了完整的抱轴式机车整车动力学模型,分析了牵引电动机吊挂刚度和电机点头转动惯量对电机各向振动加速度和机车动力学性能的影响。发现优化电机吊挂刚度可以改善其工作条件,特别是明显地减小电机垂向加速度,但机车整车性能几乎无变化。还比较了不同吊挂刚度电机的振动频率,指出车体振动频率低于2Hz可能是抱轴式电机吊挂刚度改变未明显影响车体振动的原因。 相似文献
972.
973.
舰船推进电机及螺旋桨负载模拟系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
当前舰船电力推进替代传统的柴油机推进已成为发展趋势,本文介绍了一种能同时模拟推进电机及螺旋桨负载特性的舰船电力推进模拟系统。首先设计了电力推进模拟系统,提出了它的控制策略;其次提出了模拟直流推进电机的设计依据,并进行了模拟直流推进电机的设计;然后介绍了2种模拟螺旋桨负载计算模型;进一步介绍了系统硬件和控制软件;最后用PSIM仿真软件和模拟装置对推进电机和螺旋桨负载在各种工况下的特性进行对比实验。实验结果表明,上述电机设计方法和系统控制策略是正确的,该电力推进模拟系统能可靠运行。 相似文献
974.
建立基于有效磁链的永磁同步牵引电机模型,提出基于有效磁链概念的非奇异终端滑模观测器和精确转矩闭环控制方法。首先,在α-β坐标系中构建龙贝格-滑模自适应滑模观测器,准确估计出定子电阻和q轴电感并作为有效磁链滑模观测器的输入;其次,在α-β坐标系中构建有效磁链非奇异终端滑模观测器,并基于滑模等值控制方法实现了有效磁链观测,进而实现转矩的实时估算,以此和转矩给定值构成精确转矩闭环控制,从而提高轨道交通驱动系统的转矩控制精度,改善了轨道交通控制系统的性能。该方法不仅适用于表贴式永磁同步电机,而且适用于内置式永磁同步电机。仿真结果验证了方法的可行性和有效性。 相似文献
975.
复励牵引电动机便于实现无级磁场削弱,控制简单,并可减少晶闸管元件数量。但复励牵引电动机在控制上也带来一些新问题:如需要预励磁;为使并联牵引电动机间的负荷分配均匀,需要采取特别措施;牵引时串励和他励的调节方式,以避免产生振荡;制动力的控制方式及在低、中速区实现较大制动力的问题。本文就这些问题提出了解决的途径。 相似文献
976.
977.
978.
沈晓艳 《浙江交通职业技术学院学报》2010,11(1):78-82
在我国交通资源严重不足的情况下,自行车道却被迫“隐退”和“压缩”。表面上看这是个交通问题,实际上却是一个城市管理者是否以人为本,是否尊重公民权利(行路权)的问题。要解决城市道路自行车“行路难”问题,是一个综合性的社会问题,不仅仅在于宣传和呼吁,也应该健全法律法规,完善软硬件配套设施。 相似文献
979.
在分析日本车辆法规体系、型式认证、召回制度和节能要求的基础上,阐述了日本汽车产品的市场准入制度,对我国汽车产品破除发达国家技术性贸易壁垒具有较大的指导意义。 相似文献
980.