基于非集计理论的高速铁路旅客乘车选择行为研究

为研究高速铁路旅客乘车行为选择机理,以非集计离散选择模型理论为依据,分析旅客乘车选择的影响因素,结合2013 年京沪高速铁路旅客出行RP调查数据,以G类高速列车和D类高速列车作为旅客乘车方式选择肢,设置影响旅客乘车选择的特性变量,即旅客主体特性、出行特性、列车服务特性及相应的取值方法,建立旅客乘车方案选择MNL模型.运用SPSS对模型参数进行标定,结果表明,公费出行、月收入较高及出差的旅客偏好选择G类高速列车;自费出行、月收入较低及旅游探亲的旅客偏好选择D类高速列车.上述结论与调查结果基本一致,命中率等参数的计算亦验证了模型的有效性.     

交警非现场执法效果分析

通过分析非现场执法的执行效果,为交管部门改善执法形式提供依据。对国内729位驾驶员接受非现场执法后的态度进行网络问卷调查,基于调查数据进行描述性统计分析、方差分析与对比分析,并通过结构方程模型研究影响执法效果的主要影响因素。结果表明非现场执法整体效果欠佳,告知程序与处罚程序中均存在不足之处,驾驶员接受处罚后的态度受到告知时间与违法种类的显著影响,且非现场执法的总体效果劣于交警现场执法。通过结构方程模型发现执法准确性与严厉性对执法效果具有正向效应,执法公正性对执法效果产生复杂的间接效应,而缴款便利性对执法效果具有负向效应。      

北京地铁蒲黄榆车站监控量测及信息反馈技术

主要介绍北京地铁5号线蒲黄榆车站施工过程中的监控量测技术,指出浅埋暗挖地铁施工要遵循新奥法原理,以量测信息指导设计和施工。     

高分辨率地震调查系统在天然气水合物调查船上的应用

高分辨率地震调查作为一种重要的技术手段广泛地运用于海洋调查船中的地质勘探——尤其是勘探天然气水合物的调查船上。该文就此系统作了详细阐述,意在为做此类调查船的设计师提供设计依据。     

居民出行OD调查中数据缺失问题及其EM算法研究

居民出行OD调查数据的缺失,将会给调查数据的后期处理工作带来一定的困难.通过EM算法介绍,讨论如何应用基于样本的EM方法来解决OD调查中的数据缺失问题,并通过具体实例演示其操作过程,验证该方法可为交通预测者科学预测、合理规划提供完整、准确的数据基础.     

GPS桥梁施工控制网设计和施测方法研究

GPS静态定位技术已逐步取代传统的三角测量技术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术.结合多年来的桥梁工程测量实践,系统地分析并提出GPS桥梁施工平面控制网精度、基准、网形的优化设计方法,论述GPS控制点选布、标石建造、GPS观测及数据处理的方法和技术要点.     

地铁、轻轨交通工程建设中测量管理应注意的问题及对策

结合多年地铁测量工作实践经验,针对在地铁、轻轨交通工程建设中测量管理现状,强调加强测量工作管理,并提出应注意的问题和解决问题的办法。     

自复位桥梁墩柱节点分析

自复位桥梁墩柱节点由耗能组件和弹性自复位组件两大部分构成。耗能组件如耗能钢筋、阻尼器等提供足够的耗能能力;弹性自复位组件如无粘结预应力钢筋等可以有效减小震后残余变形。结合自复位桥研究的有关文献,综合分析自复位桥梁墩柱节点试验研究、数值模拟和工程应用方面的现状,提出今后研究发展方向。     

道路平曲线辅点加密的一种方法

现代道路施工,由于施工企业机械化程度的提高,这就要求测量放样快速准确。介绍了平曲线加密的一种简捷方法,分为圆曲线加密与缓和曲线加密,使小半径平曲线辅点的测放简捷易行。     

农村公路安保设施有效性评价指标研究

为评价农村公路安保设施的有效性,提出了速度、行车轨迹、生理、交通事故以及满意度等5个评价指标,并对其适用性进行了分析;结合实际观测数据,举例说明速度和行车轨迹指标的应用。分析表明:速度和行车轨迹指标可在较短的时间内对部分微观层面的农村公路安保设施的有效性进行评价;生理、交通事故以及满意度指标均可用于微观和宏观两个层面的安保设施有效性评价,但在应用的过程中均有一定的限制性。