自升式海洋平台地基稳定性分析

地基稳定性是保证自升式海洋平台作业安全的基本条件。文章结合土力学理论及有限元分析,提出了一套较完整的地基稳定性分析方法,并结合实际探讨了影响地基稳定性的几个关键因素,对平台设计人员及使用者具有一定的参考价值。     

软弱土地区城市道路河道生态护岸设计

南充市顺庆区荆溪河沿岸滨河路及护岸建设过程中,大部分河段存在较厚的软塑粉质黏土。该层土物理力学性质较差,对道路建设和护岸稳定极为不利。滨河路是拟建的休闲景观大道,因此该工程在保证道路和护岸安全的前提下,提出生态需求。根据场地工程地质情况,选取了斜坡式生态护岸形式,即表面采用绿化混凝土护坡与客土绿化,坡脚采用格宾石笼护脚,针对较厚的软塑粉质黏土区域采取水泥土搅拌桩进行加固处理。监测结果表明护岸方案整体稳定性及不均匀沉降满足要求。     

固化土技术在城市道路底基层中的应用

道路工程建设中,绿色施工已逐渐成为主流趋势。固化土施工技术迎合绿色施工理念,响应建筑领域推进“新材料、新工艺、新技术、新设备”的号召,进一步推进“循环利用+绿色施工”的工程建设模式,还能促进行业的快速发展,具有极大的推广空间。通过结合某市快速路新建工程的试验段施工实例,根据制定的城市道路固化土底基层性能控制与设计方法,结合土质情况、施工时的气候、温度等因素,考虑不同固化剂的特点,提出适用于城市道路固化土底基层的施工工艺,并为推广同类施工应用提出了建议,可为固化土技术在道路工程中的应用研究和类似工程施工提供借鉴和参考。     

复合土壤胶结料在乡村公路工程中的应用研究

文章分析了复合土壤胶结料的性能特征,并结合工程实例,介绍了复合土壤胶结料在乡村公路工程中的施工工艺与应用效果,论证了复合土壤胶结料固化后的土体具有较高的强度及较好的水稳性与耐久性,可在乡村公路工程中推广应用。     

汕头市金凤路排水设计综述

金凤路(梅溪河金凤大桥—西港高架桥)排水设计,是贯穿整个汕头北区的排水系统。由于工程所处的线路较长,受历史条件的限制,排水体制有分流制及合流制之分,每个排水段排向错综复杂,制约条件较多。为了使工程更合理利用现有的排水条件,同时尽量减少工程建设中的盲目建设,在工程的排水设计中通过对整个工程的细分,分段进行考虑和设计,使整个工程的设计更加合理。     

鹤岗线膨胀土路基病害研究

鹤岗铁路K40＋800～K46＋300段因边坡溜坍等病害，改线工程无法完成。通过详细勘察及试验研究，查明了引起病害的特殊土——膨胀土的工程地质特征及其病害机理，提出治理措施并初见成效。     

膨胀土路堤边坡包边改良的稳定性研究

系统地阐述了膨胀土路堤边坡的破坏类型及其特征、膨胀土路堤边坡变形演变规律、边坡土体的破坏模式,对等厚式封面土层包边的稳定性进行了实验分析和封面层抗滑稳定性系数计算公式的推导。     

用于青藏铁路格拉段接地系统的新型装置

青藏铁路格拉段经过大片高土壤电阻率的多年冻土地区,给变电站及输电线路杆塔等电力系统接地设计施工带来了前所未有的挑战。为了更好的降低接地电阻,笔者提出了适合该地区使用的新型接地装置———降阻模块。该模块具有较小的自身电阻,通过与土壤良好接触、增加等效半径等方式降低了接触电阻与散流电阻。为了进一步提高其降阻能力,在格拉段可采用换土等措施。根据铁路沿线接地网情况,给出了不同情况下接地模块接地电阻的计算公式,并分析了降阻模块个数变化对接地网利用系数的影响和利用系数的变化规律。通过模拟及现场实验表明,该降阻模块具有施工方便,散流特性好,降阻能力强等特点,为青藏铁路格拉段接地装置的选用提供了新的选择。     

简化滑移线屈服机构能量法对土坡稳定分析

建立简化滑移线裂面屈服机构,运用基于塑性力学的塑性位势能理论的能量法,推得土坡稳定安全系数Fs的表达式,算例分析表明简化滑移线屈服机构能量法是可靠的。该方法无须进行危险滑裂面的搜索,用于均值土坡稳定的初步分析方便快捷。     

软土地基勘察及处治实践

结合工程实例，全面分析软土特征，并根据软土的物理力学性质，地形特性，提出采用粉喷桩进行地基处理的设计和施工方案，对于类似施工具有一定的指导意义。