全文获取类型
收费全文 | 694篇 |
免费 | 112篇 |
专业分类
公路运输 | 314篇 |
综合类 | 152篇 |
水路运输 | 66篇 |
铁路运输 | 233篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有806条查询结果,搜索用时 765 毫秒
771.
772.
文章结合北京地铁5号线和平西站至北土城东路站区间隧道施工实践,对地铁渡线地段浅埋、大跨、变断面隧道暗挖施工技术进行了分析,在从小断面向大断面施工、大断面向小断面施工以及双连拱地段等的施工技术方面提出了新的思路。 相似文献
773.
工程建设中,基槽开挖和边坡支护稳定,是建设成败的关键。该工程根据场地地形地质条件划分工程区域,根据各分段断面特征分别进行边坡支护设计,采用了多种不同支护方式对开挖边坡进行支护,并对其稳定性进行安全评价。基坑开挖前在基槽沿线开挖探坑,进一步了解并核实不同工区的地质情况,按照各个探坑的实际情况与相应的地质勘察报告综合分析后,对设计方案进行优化,并提出不同的施工准备,保证工程安全、顺利地进行。 相似文献
774.
基于三维有限元分析的隧道开挖效应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道的开挖引起围岩应力状态的变化,改变了隧道围岩的力学性能。在三维非线性有限元计算的基础上,研究分析了隧道开挖全过程中隧道围岩应力、位移变化规律以及开挖结束后隧道周边的应力、位移状态。研究结果表明:隧道的开挖是一个先加载后卸载的过程,隧道开挖卸荷效应在隧道拱底表现最为明显,拱顶次之;在隧道轴线方向上开挖对周边围岩的影响范围约为掌子面前后各1倍的隧道跨度,在隧道横断面方向上约为2倍的隧道跨度,对隧道截面中心岩体的影响范围在隧道轴线方向上约为掌子面到达该断面前1倍的隧道跨度。此外,文中还将计算结果与工程实际进行了定性的比较和分析。 相似文献
775.
桥梁挖孔桩开挖具有断面小、作业面窄、爆破难度大、安全隐患大等特点,通过对三(穗)凯(里)高速公路工程第六合同段展架3号特大桥挖孔桩施工技术进行研究总结,提出了适合孔桩开挖的钻爆设计及安全、质量控制要点。 相似文献
776.
反铲挖掘机开挖路堑施工组织设计 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了反铲挖掘机开挖路堑进行施工组织设计的必要性。从反铲挖掘机品牌、型号和数量的选择,设计路堑开挖断面图,反铲挖掘机施工组织和与其他工程机械的配套组合等几方面分析了如何进行施工组织设计。实践证明通过组织设计提高了反铲挖掘机的作业效率,加快了施工进度,节约了施工成本。 相似文献
777.
778.
王立新 《铁道标准设计通讯》2013,(2):97-100,104
根据重庆某暗挖地铁车站的工程实际,对车站下半断面的开挖方案进行分析研究;结合二维地层-结构模型有限元模拟分析,提出车站下半断面开挖方案,并针对风险较大的施工步序提出了应急动态处理开挖方案;根据现场监控量测数据,在下半断面开挖过程中车站处于稳定状态;结果表明,重庆地区类似工程的暗挖车站下半断面采用此开挖方案安全可行。 相似文献
779.
介绍地铁结构计算常用的计算假定,结合地铁常见工法论述总量法与增量法各自的适用范围、计算简图以及适用的计算软件。逆作施工的车站必须选用增量法计算,顺作施工的车站基坑开挖的过程可采用总量法计算,内衬回筑阶段则应选择增量法计算。最后以合肥轨道交通1号线大东门站为例,详述增量法的计算过程,并将计算结果与总量法计算结果对比,说明选择正确的计算方法事关结构的安全与经济,非常重要。 相似文献
780.
以沈阳地铁10号线东北大马路站暗挖段为例,提出了一种新的暗挖施工方法一新构筑法。该施工方法通过引入大直径钢管混凝土支护体系,在车站覆土及断面形式均与明(盖)挖车站相当的情况下实现暗挖施工,是对传统暗挖施工方法的重大改进。对该施工方法的设计方案进行了详细的论述,并通过计算分析对设计方案进行验证。该施工方法可避免暗挖端厅车站的出现,具有广泛的应用前景。 相似文献